مشاهدة كاديلاك CTS الجديدة دون تمويهات

148
19
@حاتم الخثلان

original (11)

خلال الأشهر الماضية شاهدنا العديد من الصور والفيديوهات التجسسية للجيل الجديد من كاديلاك CTS, وخلال الفترة القريبة الماضية إختفت CTS عن الأنظار, ولكن لحسن الحظ هذه المرة شوهدت دون تمويهات.

ربما تبدو لك CTS في الصورة بالأعلى في أول نظرة وكأنها ATS, ولكن لو تقوم بالتدقيق ستلاحظ الإختلاف.

عبر الصور يمكننا ملاحظة التغيير الجذري في الواجهة الأمامية التي تم إستيحائها من شقيقتها الصغرى ATS, حيث حصلت على مصابيح أمامية ممتدة على غطاء المحرك, وأقل إرتفاعاً من مصابيح ATS, إضافة إلى حصولها على شبك أكبر, وصدام أمامي جديد.

أما في الصورة الأخرى, تظهر CTS من الخلف بوضوح, حيث نلاحظ التغيير الجذري الذي شمل معظم أجزائها, بداية من المصابيح الخلفية التي أصبحت أصغر من قبل, وحتى الصندوق الخلفي (الشنطة) المرتفع, والصدام الجديد الذي يحتوي على مخرجي عادم من الكروم.

يتوقع أن يتم تزويد CTS الجديدة بمحرك 4 تيربو بسعة 2.0 لتر, وهو نفس محرك ATS. وكذلك محرك V6 بسعة 3.6 لتر بنظام الحقن المباشر, إضافة إلى أنها أول من ستحصل على محرك V6 سعة 3.6 لتر ثنائي التيربو بقوة مابين 400-450 حصان.

ستكون كاديلاك CTS أكبر قليلاً من قبل لتصبح بنفس حجم بي إم دبليو الفئة الخامسة ومرسيدس E-Class وأودي A6, وستكون أصغر حجماً من XTS وأكبر من ATS.

كاديلاك لم تعلن حتى الان عن موعد الكشف عنها, ولكن يتوقع أن يتم الكشف عنها في معرض نيويورك نهاية الشهر القادم.

 صور كاديلاك CTS 2014 دون تمويهات:

عن الكاتب

مؤسس سعودي شفت، مهتم بكل مايتعلق بالسيارات. تابع الكاتب على تويتر

19 تعليقات

  1. شكل مكرر جدا ومعتاد مااااااالت بقوه

    + 0- 0
  2. لأول مره اشوف فئتين مختلفتين بهذا التطابق فكل شي تقريبا خلفيه xts , ومن الامام ats برافو! كاديلاك تستخف بزبائنها

    + 0- 0
    1. الاستخفاف والله عند لكزس اجل تحديث فيس لفت صار جيل جديد انا اتكلم عن لكزس ls 2013 ولكزس is 2014...
      صحيح ما فيه اختلاف كثير عن خواتها الثانيات لاكن على الاقل انها جيل جديد و افضل من تصاميم منافساتها الالمانيات...

      + 0- 0
      1. احمد الحوسني

        استغرب انك في البداية استخففت من التحديث البسيط
        في اللكزس ال اس و اي اس ..
        مع ان الكاديلاك مايزال بنفس الشكل مع تحسين بسيط!
        واختلف معاك بآخر نقطه ..
        لان من وجهة نظري الأمريكي .. يتفوق فقط على الأمريكي

        + 0- 0
        1. بشكل عام الامريكي والالماني يتشابهون الا ان الالماني يزيد بالجودة والامريكي يزيد بالتصاميم...
          شوف بي ام دابليو 5 series ومرسيدس E-class واودي A6 وشوف هذي الالماني يمكن يبهرني بالتصميم لو كان قبل ٣ سنوات اما تصميم الكديلاك هذي جميل وكلاسيك ومتمسك بخطوطه المميزة اللي رسمها له افضل مصصمي العالم جرجتو جيورجارو هو نفسه اللي صمم البوغاتي فايرون...

          + 0- 0
          1. خطوط كهذه الا يحق لكديلاك التمسك بها...

            + 0- 0
          2. التشابه حاضر بين الألماني والياباني كل الصناعتين تركز على أساس السيارة أكثر من التصميم والشكل

            + 0- 0
      2. غلطان بالنسبه للكزس التطابق في الكراسي الداخليه وديكور الابواب مضاف اليه خط من الالومنيوم ال اي اس مختلفه تماما. ومجدده بالكامل هذا الموديل تطابق حقيقي لحد غريب اعتقد الداخليه ستخذ نفس النهج طالما هذه الخارجيه بهذا الشكل. باختصار كاديلاك غير جاده في الفصل بين الفئات والعمليه توفير اموال لااكثر ولااقل

        + 0- 0
  3. انا اشوفها انيقه جداً والاستخفاف بالزبائن عند تويوتا وهيونداي وهوندا

    + 0- 0
  4. احمد الحوسني

    السيارات الامريكية بشكل عام فقيرة من ناحية التصميم
    لكنها افضل بكثير من جيلها السابق (القبيح) من وجهة نظري

    + 0- 0
    1. على اساس انها تبتكر تصاميم مثيره كا300c وناعمه جدا مثل اللينكولن ووحشيه مثل الكورفيت والكمارو

      ابي سياره يابانيه واحده تساوي التشالنجر في تصميمه

      افضل شركة تصمم في اليابان هي انفينتي وباقي الشركات تسرق تصاميم الالمان والامريكان

      + 0- 0
      1. غير صحيح انت لاتعلم اساسا ان التصميم له قواعد هندسيه كدرجه اولى عند الشركات المتقدمه واللتي تقدم للزبون تقنيه حقيقيه مع اضافه الحداثه عليها لذلك ترى الخطوط الالمانيه جاده من بهذجه كالامريكي تصاميم السيارات الامريكيه سهل اساسا واي شركه تستطيع تصميم سياره مفتوله العضلات لمجرد الشكل لو ابعدنا في الحسيبان العوامل الاخرى مثل ال down force. وال. g force والديناميكيه. لذلك اغلب السيارات الامريكيه ضعيفه من هذه الجوانب وتفتقر الى توزيع الوزن المثالي ٥٠. في المئه اما و ٥٠ خلف. بستثناء بعض السيارات المطوره تطوير جاد مثل ال ats الجديده والكورفيت لان فاتوره الابحاث مكلفه. خذ مثال سياره مثل فايبر معامل الثبات الجانبي ٩٢ وهو ضعيف جدا لسياره سوبر كار بسبب كتله المحرك الضخمه والعضلات المنتفخه على الجوانب اللتي تعطي مظهر قوي ولكن في الحقيقه هذه البروز تزيد من مقاومه الهواء وتصعف السرعه القصوى وترفع من الاستهلاك اغلب السيارات الامريكيه غير ثابته على المنعطفات ويبدأ الهيكل بالاهتزاز بشده بعكس مثيلاتها اليابانيات والالمانيات والسيارات الاوربيه عموما. السيارات الكوريه ضعيفه مثل الامريكيه كذلك بسبب ضغف العامل الهندسي

        + 0- 0
        1. هذا الكلام هندسه اكثر من انه تصميم انا قلتها قبل الالماني يركز على الجودة والهندسه اما الامريكي يركز على التصميم وهو يتفوق على الالماني في هذا المجال حتى الياباني يتفوق على الالماني في التصميم واقصد لكزس و انفنتي وايكورا...

          + 0- 0
          1. الالماني والياباني والاوربي عموما الهندسه تفرض التصميم الكوري والامريكي العكس صحيح باستثناء بعض الطرازات في الجانبين مثل كيا كوريس وكادينزا. واي تي اس من كاديلاك كاستثناء من القاعده العامه

            + 0- 0
        2. انت تتحدث عن موضوع آخر

          انصحك ان تقرأ ردي الاول من جديد ستجد فيه كل استفساراتك

          ARTI
          القائمة تطول ابحث عن سيارات مرسيدس وبي ام واوبل القديمه وستجد مايسرك وبما

          + 0- 0
      2. عندك اللكزس إل إف إيه أحلا تصميما من التشالنجر بمليون مره

        وانا ابي منك سيارة يابانية وحدة سارقة التصميم من الماني ولا امريكي ولا حتى هندي

        + 0- 0
  5. فعلاً الإمريكي ضعيف والدليل انه صنع Ford GT السيارة اللي أهانت فيراري لكنه مع الأسف مايجي شي عند الياباني اللي أبهر العالم بميزات التسارع المفاجىء ! إلى الأمام ياكاديلاك ..

    + 0- 0
    1. الياباني صنع الجي تي آر اللي اهانت الفورد والشفر والفيراري

      + 0- 0

‎إضافة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

ارفع صورة مع تعليقك



‎مقالات ذات صلة

مواضيع من مواقع صديقة