مجموعة كرايسلر تعمل على محرك Hellcat الجديد المزوّد بالسوبرتشارج

629
21
@يزيد سبحي

2013-Dodge-Challenger-SRT8-003 (1)

جميع الشركات بدأت تبتعد عن المحركات ذات التنفّس الطبيعي, لحجمها الكبير واستهلاكها العالي للوقود, لذلك تشاهد العديد من الشركات بدأت بإضافة شواحن إضافية مثل السوبرتشارج او التيربو, كما في فورد موستنج GT500. وحان الوقت لتحصل سيارات مجموعة كرايسلر على نفس الشيء.

وفقاً لمجلة Automotive News,  بدأت مجموعة كرايسلر بالعمل على محرك HEMI V8 سعته 6.2 لتر مرتبط بسوبرتشارج, سمّي المحرّك بـ Hellcat.

يتوقع ان نرى المحرّك الجديد في الجيل القادم من تشالنجر او بديلتها ان تم استبدالها بالفعل, ولا يستبعد ان تستخدمه في سيارات اخرى مثل تشارجر وكرايسلر C300.

هذا المحرّك سيعيد تشالنجر الى مكانتها المناسبة بجانب منافساتها كمارو وموستنج التي تبعد عنهم بعدة احصنة اليوم. فمحرك HEMI V8 سعة 6.2 لتر بالسوبرتشارج سيستطيع توليد قوة مقاربة لمحرك SRT فايبر الذي يأتي بقوة 640 حصان. لتكون بقوة كافية تتخطى قوة محرك كمارو ZL1 الذي يولّد 580 حصان, وتقترب بما فيه الكفاية لموستنج GT500 التي تنتج 662 حصان.

هذا المحرّك لم يتم تطويره لاجل القوة المذهلة فقط, بل لأجل استهلاك وقود وانبعاثات السيارة كما ذكرنا مؤخراً. حيث أن إضافة السوبرتشارج سيقل استهلاك السيارة للوقود, وتقل كمية انبعاثات ثاني اكسيد الكربون. وبذلك تقابل السيارة شروط منظمة CAFE الأمريكية.

عن الكاتب

طالب جامعي أدرس علم الحاسب, لكن أكبر اهتماماتي السيارات. للتواصل: عبر تويتر

21 تعليقات

  1. قصدك كمارو zl1 مهوب ltz

    + 0- 0
  2. خبر غير سعيد للاسف لان التنفس الطبيعي هو الي معطي شركه كرايزلر هيبتها و شهرتها
    و هو سبب تمسك جمهورها فيها و انا واحد منهم
    افضل تقويه المحرك الحالي الي هو HEMI 6.4 L
    و رفعه الى 550 حصان تنفس طبيعي و السوبر تشارج يفضل يكون خيار كمواصفات اضافيه
    شرط السوبر ما يقل قدرته الحصانيه عن 200 حصان مثل باقي السوبرات القويه مثل البرو تشارج
    وغيره يعني راح يصير المجموع 750 حصان و نقول وداع للشلبي
    و شركه دودج و كرايزلر صدقني تقدر تسوي الي قلته و افضل بكثير

    + 0- 0
    1. محرك تشالنجر SRT8 هيمي V8 سعة 6.4 لتر بتنفّس طبيعي, ينتج 470 فقط. اذا كان المحرك بالسوبرتشارج ينتج 640 هذي زيادة 170 حصان, وبسعة اصغر. تبغا تشوف فايدة السوبرتشارج تمام, قارن بين SRT فايبر ACR و كورفيت ZR1, اتكلم عن الأجيال الماضية. محرّك فايبر نعرف انه V10 تنفّس طبيعي, اما محرك كورفيت ZR1 عبارة عن V8 بسوبرتشارج. فايبر ACR كانت تنتج 600 حصان, كورفيت ZR1 كانت تنتج 638 حصان. انت اذا كنت انسان تشيل هم فلوس الوقود (وهذا اللي عايش فيه العالم حالياً), بالعقل ايش تاخذ ؟ كورفيت ZR1 محرّكها اصغر واقوى في نفس الوقت, تروح على فايبر وماتستهلك الوقود اللي تستهلكه فايبر.
      ولعلمك كل الشركات حيصير مجبر عليها تقتصد في استهلاكها للوقود, بسبب انظمة وشروط CAFE. وهذا شي يقدروا يحققوه باستخدام السوبرتشارج والتيربو.
      هذي شركة امريكية, ويهمّها الزبون الأمريكي. الزبون الأمريكي (وغيرها كثير من الدول) يبغون محرّك قوي ولكن مايستهلك وقود بكثرة. وهنا تنجح كورفيت على فايبر ACR, وتجذب جمهور اكبر.
      مادري ليش احسك تقول "عيب" الشركات تستخدم سوبرتشارج او تيربو في تعليقاتك. ترا اللي يقارن بين فايبر وكورفيت مايقول هذي محرّكها تنفّس طبيعي ولا بسوبرتشارج. بالعكس السوبرتشارج والتيربو يزيدوا من اداء المحرك واقتصاده للوقود (واعيد, هذا شي مهم جداً الايام هذي بسبب الانظمة الصارمة), وتصغير حجم المحرك يفيد في تخفيف وزن السيارة بعد, مو بس استهلاك الوقود. وغير كذا الجيل الماضي من كورفيت ZR1 حطّم فايبر الجديدة, ماقدرت عليها الا بعد ما خففوا وزنها.
      بوقاتي فايرون, فورد موستنج GT500, نيسان GT-R, و SSC Ultimate Aero اللي كانت قبل بوقاتي اسرع سيارة في العالم, وبديلتها Tuatara اللي بقوة 1350 حصان. هذي كلها سيارات مذهلة وتركت بصمة كبيرة في تاريخ الشركة المصنّعة وعالم السيارات كامل, من ناحية القوة والتطوّر. وكلّها بسوبرتشارج او تيربو, هذي فايدتهم وقوتهم.

      + 0- 0
      1. اخوي فعلا انا اقول ( عيب ) يادودج تركبين سوبرشارج او تيربو على محركاتك القويه
        لان التيربو و السوبرشارج للمحركات الضعيفه الي تبي تخفي ضعفها الدودج الان تنفس طبيعي475 8 سلندر !!
        رقم مروع و مدهش و قليلين الي ينافسونه و سالفه البوجاتي انه على تيربو ترا البوجاتي رغم قوته
        الا اني اراه فضيحه و عار على عالم السيارات 16 سلندر و 4 تيربو وصل بس 1200 حصان ؟؟ وهناك سيارات
        8 سلندر و عليه بس سوبرشارج او تيربو و تجاوزت هذا الرقم بكثير !! مع ان البوجاتي فيه تقريبا اضعاف تزويداته
        يعني 16 سلندر عباره محركين 8 سلندر و 4 تيربو هذا ضعفين الي على الكونجسيق اجيرا !! ومع ذلك الارقام قريبه
        بوجاتي الي مغطي فشله ندرته و سعره و الهياط الي راح تحصله بعد ما تشتري واحد و لا سالفه المحرك ماله
        فمحركه فااااااااااااشل و عن سالفه الفايبر ACR الجيل السابق و الكورفت ZR1 لعلمك ياخوي الزد عليه سوبر صح وقوته
        630 حصان صح ؟ والفايبر 600 حصان تنفس طبيعي يعني لو نركب سوبر على الفايبر القديم تاكد ماراح يقل عن
        800 حصان !! ولعلمك ترا شركه دودج كانت تقدر تركب سوبرشارج على الفايبر SRT مثل الكورفت و تخليه 800 حصان
        و تحطم شي اسمه كورفت من على وجه المنافسه لكن دودج ابت و اصرت ان تهزم الكورفت ZR1 ( بالرغم انه معدل بسوبرشارج ) بتنفس طبيعي واترك لك الحسبه و الفرق بينهم !!وسالفه لماذا ارفض السوبر شارج !!
        انا اقولك ياخي فرضا انا شريت سياره فيها 580 حصان كمارو ZL1 ثلا و عليها سوبر شارج و جاني واحد عنده سياره
        تنفس طبيعي و بقدره 470 حصان شارجر SRT مثلا !! وراح شرا له سوبر شارج و عطاه 200 حصان زياده يعني المجموع
        670 حصان شنو بيكون موقفك و نظرتك للكمارو ؟؟ اكيد فاشل و ضعيف هذا الي كنت حاب اوصله الشركات للاسف
        بدئت تعتمد على التيربو و السوبرشارج لتقويه محركاتها و تركت التطويرات الذاتيه للمحرك و جعله اقوى من السابق
        اعطيك مثال بسيط المرسيدس CLS 500 موديل 2006 مثلا كان قوه محركه الثمانيه سلندر اعتقد 310 حصان
        والجديد 2013 قوته 400 يعني الفرق بس90 حصان و ( عليه توين تيربو ) تعرف شنو توين تيربو !!
        لو اركب لي توين تيربو حق Z370 نيسان وهذي من تجربه واقعيه نط من 330 حصان الى 600 حصان !!
        الفرق اكثر من 270 حصان مع شغلات بسيطه !! هذي النقطه الي بوصلها تعديلات الوكاله للاسف مو نفس
        التعديلات من الشركات الخاصه ضعيفه و فاشله وعلى سالفه ان شركات عالميه و تعتمد على السوبر و التيربو
        لا تنسى ان الي مخلي الملايين يحترمون شركات مثل لامبرجيني و فيراري ودودج و غيره من الشركات التي
        تعتمد على التنفس الطبيعي لان محركاتها جباره بتنفس طبيعي محركات حقيقيه و ليس معدله و لو عدلنا محركاتهم
        ذات التنفس الطبيعي راح تجيب لك ارقام خياليه !!

        + 0- 0
  3. ملك الطاره

    بصراحة ما ادري كيف يفكرو الامريكان يعني لو انهم صغرو المحرك و قللو عدد الاسطوانات و اضافو سوبر شارج ممكن ان استهلاك البترول راح يقل

    لكن نفس المحرك مع اضافة سوبر شارج هنا راح يزيد استهلاك البترول لئن السوبر شارج مربط ع المكينة شغال و ياخذ طاقة من المكينة الظاهر الغرض فقط اضافة قوة حصانية و ليس التقليل من استهلاك البترول

    بعدين السوبر شارج بعض الشركات بدت تتخلى عنه و صارت تتجه الى محركات التوربو
    لئن التوربو يستفيد من الطاقة المهدورة في نظام العوادم و ما يثقل على المكينة بعدين استخدامه كثير ع المحركات الصغيرة

    شخصيا اشوف ان الامريكان يحبو المحركات الضخمة و استخدام السوبر شارج لئنه نافع اكثر مع المحركات الضخمة و المحركات الضخمة شي من هيبة الامريكي و هويتة

    + 0- 0
    1. السوبرتشارج يقلل استهلاك الوقود, مايزيده. في تسارع السيارة بسرعة كبيرة باستخدام السوبرتشارج, يقل استهلاك الوقود. لكن تلاحظ الاقتصاد في الوقود لمن تقارن محرك بسوبرتشارج ومحرك بدون.
      وافضل مثال هو نفسه اللي في الخبر. محرك هيمي V8 يولّد نفس قوة محرك V10 الخاص بفايبر. مين يستهلك اكثر, V8 او V10 ؟ V10 أكيد, وبالسوبرتشارج وصلوا لقوته في محرك V8 الاصغر, كذا يقتصد السوبرتشارج في استهلاك الوقود.

      + 0- 1
  4. ليه اغلب الشركات الاوروبيه تستخدم التيربوتشارج اما الشركات الامريكيه تستخدم السوبرتشارج؟

    هل السبب عشان حجم المحرك فقط؟

    + 0- 0
    1. تقريباً اخوي زياد. السوبرتشارج ياخذ قوته من المحرك مباشرة, صعب تركيبه في محركات صغيرة, اقل شي V6. وغير كذا الكثير يفضّل التيربوتشارج لانه يستخدم مخارج العوادم عشان يبدأ في العمل. انبعاثات السيارة تمر بمروحة في نظام العادم ويشتغل التيربو. وسبب اخر هو انه التيربو اصغر, ومايسخّن مثل السوبرتشارج. في كل الأحوال التيربوتشارج والسوبرتشارج كلهم يؤدوا نفس الاداء, تفرق فقط في الانواع المستخدمة.

      + 0- 0
  5. ملك الطاره

    عفو عزيزي يزيد الاربعة سلندر يجي معه سوبرشارج بالعكس هنا يحقق اقتصادية في استهلاك البترول

    و على سبيل المثال المراسيدس بينزل كامبيريسر ., اربعة سلندر 1.8 سوبر شارج

    اما بالنسبة للسيارات الرياضية ف هواء يزيد استهلاك البترول لئنه لازم تضبط الميكنة على نسبة وقود مناسبة لنسبة الهواء داخل غرفة الاحتراق .. اذا اختلت النسب المكينة ما راح تعمل بشكل جيد
    اذا عندك مثلا محرك 4.0 و تريد تضيف سوبر بالتالي هواء اكثر يدخل المكينة لازم تعدل البرمجة تزيد نسبة البترول علشان يعطيك تورك و عدد احصنه اعلى

    لكن اتفق معك في نقطة انه ربما محرك 6.0 مع سوبر ... صرف البترول اقل من 7.0 بدون سوبر

    و ايضا هذا الموضوع يخضع لتنقيات المحرك و نظامة

    ايضا يوجد فرق بين السوبر شارج و التيربو

    التيربو ما يفتح معك من الصفر و يكون اقوى اداء له عند عدد لفات المكينة العالية ..

    اما السوبر ف يعيطك قوة في البداية عند عدد لفات المكينة العالية بالعكس يبدى دوره يكون سلبي

    ايضا بالعكس التيربو حرارة توصل الى 400 درجة تقريبا يصير احمر و بعض التيربوهات يصنع من مادة نسيت

    وش اسمها .. المهم هذي تتحمل حرارة اكثر من الفولاذ و الالمنيم

    اما السوبر شارج ف هو يحتاج الى مبردات علشان الهواء الى يدخل المكينة يكون بارد و الهواء البارد يكون كثيف بالتالي يعطي فعالية احتراق اكثر كفائة

    + 0- 0
    1. هذا اللي انا باقوله اخوي, السوبرتشارج او التيربو يزيدوا من اقتصاد المحرك في قوته مقارنة بمحركات اكبر. محرك اربعة سلندر بسوبرتشارج يولد قوة محرك V6, محرك V6 بالسوبرتشارج يولد قوة V8, وهكذا. هذا الاقتصاد اللي اتكلم عنه.
      وبالنسبة للتيربو والسوبرتشارج, انا اتكلمت عنهم بشكل عام, ومادخلت في العيوب البسيطة. كلهم ادائهم نفس الشي يرفعون من قوة المحرك حوالي 10 باسكال. وماقلت التيربو مايسخّن, قلت انه مايسخّن بسرعة وبدرجات عالية مثل السوبرتشارج.
      مشكور على تعليقك.

      + 0- 0
  6. ملك الطاره

    الاختلاف لا يفسد للود قضية

    شكرا لك استاذي رغم اني لا اتفق في بعض التفاصيل ^_^

    + 0- 0
  7. دحين يجي الZR1 الجديد يكسر راسها وراس الشركة كلها ... والفايبر الضعيفة حقتهم هههههههه
    المنافسة للZR1 صراحة الشلبي ..

    + 0- 0
    1. الشلبي و الكورفت ZR1 مزودات بسوبر شارج مو تنفس طبيعي لو تشيل السوبرات الشلبي بيوصل 460 حصان تقريبا
      و الكورفت ZR1 بيطلع 430 حصان اما الدودج فايبر 640 حصان صافي تنفس طبيعي لو تركب له سوبرشارج
      بيطلع وياك اقل شي 840 حصان !!شفت الفرق الخرافي 840 و بين 660 و 630 ؟

      + 0- 0
      1. طارق المعمري

        الدودج تشالنجر srt فيه سوبر شارج لاكن ما وصل لين قوه الكورفت+الشبي انشاء الله يساويهم في القوه في سنه 2014

        + 0- 0
        1. Supercharged 6.4L SRT ( دايملــــر كرايسلـــــر )

          محرك هيمي 6.4 تنفس طبيعي ويمسك معا zR1 و شلبي .. عن أي قوة تتكلم ..
          انتظــر المحرك الجديد وشوف .. أمــا تلقاك تداعس مع سوبرتشارج من دون برمجه ههه

          + 0- 0
  8. طارق المعمري

    السلام عليكم اول شي انا من محبي دودج تشالنجر و اتمنى ان مكينه سوبر شارج المسماه هل كات انها تنافس الشلبي 2012 لانه صراحتا ما يستهان بيه و ارجو ان الدودج تشالنجر تنافس الشلبي في القوه و السرعه و انشاء الله تقدرون توصلون لين قوه شلبي سوبر سنك

    + 0- 0
  9. دودج عندها مبدأ ثقل للسيارة للأمان بعد امان الله وعندنا نظام بيج انجين يعني محركات كبيره وتعمل على توفير الوقود يعني مثال لما انت راكب 8 سلندر وتمشي فيه داخل المدينه يشتغل 4 سلندر بس لو يبون محركات قويه عندهم اقوا محرك سياره امريكيه دودج تشارجر القديم الي هو 7.2 يركبونه على دودج الجديد وقير 8 تعشيقات يطلع قوته اقل شي 630 حصان مع تعديلات يوصل 700 حصان تنفس طبيعي !! بس هذا مايوفر وقود مثل 6.4 لتر ^_^

    + 0- 0
  10. الشخص المسمى بـ ( العنيف ) يمثلني بكل كلمة قالها بهالموضوع

    + 0- 0
  11. اعزائي المشتركين بالنادي ترا الواحد مويجي يكتب بدون عقل لازم اشوية يفكر مثلا الكورفيت قوة المحرك لها 638 مع السوبر جارج والفايبر acr 640 حصان بتنفس طبيعي وان الفايبر بتعديل شركة هينسي فينيوم قوة اصبحت قوتها 1750 حصان جايبيلي كورفيت من الشارع اولازكيهة بالموقع

    + 0- 0
  12. شكرآ العنيف شكرآ لكل من علق

    موضع جذبني وحلو النقاش والاستفادة من بعض

    الدوج غنيه عن التعريف وقبل كل هذا

    فقط لتذكير شركة دوج تأسست عام 1900

    وشركة الشفر تأسست عام 1911

    يعني فرق 11 سنة

    وشركة دوج تطورت اكثر عام 2005

    وارتباطها مع شركة دميلر الالمانية

    + 0- 0
  13. امول موتر كان يقوم على تايرين بالحلبات تشارجر مكينه هيمي 426 كان اقوا محرك جبار بحلبات السباق

    + 0- 0

‎إضافة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

ارفع صورة مع تعليقك



‎مقالات ذات صلة

مواضيع من مواقع صديقة