سيطرة السيارات الفاخرة على الصناعة

550
26
@Anas Maher

العلامات التجارية الفاخرة شهدت نمواً بطيئاً خلال القرن الماضي لدرجة جعلت بعض الشركات الرياضية الخارقة تتوقف عدة مرات قبل أن تستقر أخيراً مع بداية الألفية وتتجه لصناعة نماذج إنتاجية بنفس الاهتمام الذي توليه لقسم السباقات لدرجة أننا قد نتمكن من حصر كل الطرازات التي أنتجت من 1900 وحتى 1999 في قائمة ستكون أقصر من قائمة السيارات التي أنتجت بين 2000 و 2015 من علامات السيارات الخارقة.

تتحدث تقارير صينية عن هذا الأمر بتأكيدها أن السيارات التي ستباع في عام 2030 ستتخطى إجمالي مبيعات السيارات لأكثر من 130 عاماً مضت منذ اختراع أول سيارة! فهل هذا منطقي؟!

في هذا التقرير نحاول توضيح تأخر تطور مبيعات السيارات الرياضية والفاخرة ابتداءاً من مرسيدس التي استغرقت حوالي 15 عاماً لبدء إنتاج أول نسخة تجارية بمحرك الاحتراق الداخلي الذي ابتكره كارل بنز في 1886، وشركة بي إم دبليو التي بدأت في إنتاج السيارات عام 1929 برغم أنها كانت تزود سلاح الجو الألماني بالمحركات منذ 1880، وفيراري التي بدأت بالإنتاج في 1947 في حين أن تأسيسها كان في 1929، وهذه العلامات الثلاثة تعد أشهر العلامات الإنتاجية الفاخرة في العصر الحالي برغم وجود علامات إضافية كجاكوار وبنتلي ومايباخ التي أوقفت بعد فشلها الذريع أمام رولز رويس وأيضاً بوقاتي ولامبورجيني والشركات التي تأسست قبل مالا يقل عن 50 عاماً واجهت كلها مصاعب كبيرة جداً للوصول لوضعها الحالي كعلامة فاخرة، في حين أن تيسلا بدأت في 2003 وأصبحت تمثل رمزاً في في صناعة السيارات الكهربائية الفاخرة برغم أنها مازالت محصورة في سوق الولايات المتحدة الأمريكية.

أما رولز رويس ما زالت تصنع محركات للطائرات أكثر من المحركات التي تصنعها لسياراتها بسبب أن سيارات رولز رويس تعتبر علامة فاخرة ونادرة وليس من السهل امتلاكها للكثير من الناس، وأما مرسيدس فقد تطورت طرازاتها في آخر 10 سنوات بشكل مثير فأصبح لديها ما يقرب من 21 طراز جديد مختلف بحلول 2015، وهي في طريقها للتوسع وتجاوز 25 طرازاً بحلول 2025 أي أكثر من خمسة طرازات جديدة في أقل من 10 سنوات وهو ما يعد توسعاً سريعاً خصوصاً وأن العلامات الأقل قيمة كتويوتا تملك 20 طرازاً تقريباً في أفضل أسواقها، في حين تسوق مرسيدس نفس العدد في معظم أسواقها.

تبلغ مبيعات مرسيدس حوالي 1,5 مليون وحدة سنوياً في حين تبيع تويوتا خمسة أضعاف هذا العدد أي 7,5 مليون وحدة سنوياً برغم أن أفضل سيارات تويوتا يبدأ سعرها من أدنى طرازات مرسيدس وأعني تويوتا لاندكروزر التي يبلغ سعر أفضل فئاتها 250 ألف ريال بينما مرسيدس A 45 AMG تباع بنفس السعر، ولكن الفرق ملموس في العمر الافتراضي لصالح سيارات مرسيدس إذ يصل العمر الافتراضي لسيارات مرسيدس حتى 40-50 عاماً في حين أفضل طرازات تويوتا تصمد حتى 20-25 عاماً، والتالي فإن مرسيدس لا تحصل على سمعتها كخيار أول في الرفاهية من فراغ وإنما بسبب حرصها على تقديم الأفضل في كل طراز وهو ما يبرر ارتفاع الأسعار جزئياً.

وعالمياً يبلغ معدل التغير في السعر بين جيلين حوالي +10% من سعر الجيل السابق، وعلى هذا النحو يتوقع خلال 10-15 عاماً أن يصل سعر تويوتا كامري مثلاً إلى 160 ألف ريال وربما أكثر لأفضل الطرازات بدلاً من 120 ألف ريال في أوريون الحالية المبنية على أساس كامري، وبالتالي ستكون تلك الأسعار غير مشجعة لشراء سيارة من علامة اقتصادية كتويوتا إلا إن قررت تويوتا تحويل لكزس لعلامة شعبية وضم كامري إلى طرازاتها حينها سيصبح الأمر مقبولاً أن تشتري علامة فاخرة بحوالي 200 ألف ريال.

وبسبب القيود البيئية كما وضحنا في مقال سابق فاتجاه العلامات الفاخرة إلى استخدام تقنيات صديقة للبيئة يعزز من تواجدها في السوق لاسيما وأن زبائن هذه الطرازات يهتمون بالجودة والجمال أكثر من أي معيار آخر، وبرغم المحاولات الحثيثة من الشركات الآسيوية للحاق بقيود الانبعاثات الأوروبية والأمريكية فهي تضطر غالباً لإضافة ميزات أمان وتقنيات لا تتواجد عادة في طرازاتها العالمية لمنافسة الصانعين الأوروبيين بأسعار أقل، إلا أن هذه الطريقة لا تنجح غالباً إذ يبلغ سعر أفضل كيا سييد حوالي 150 ألف ريال، أي أقل بحوالي 10 ألف ريال عن سعر الفئة A 250 من مرسيدس بمواصفات متشابهة للغاية، ولكن بعلامة أعلى في الجودة لصالح مرسيدس.

إذن لا تعتبر أسعار العلامات الفاخرة مبالغ بها إذا ما قورنت بمنافساتها الاقتصادية في نفس الدولة، ولتوضيح ذلك بإمكاننا الاستشهاد باختبارات Euro Cap للسلامة والتي من ضمن اختباراتها (اختبار للكفاءة) وهو اختبار لقياس سرعة ودقة ورد فعل أجهزة السلامة في السيارة، وعادة ما تحصد العلامات الآسيوية نتائج أضعف بفرق واضح مع مثيلاتها الأوروبية، وبالتالي لا تحافظ العلامات الآسيوية على أسعارها في إعادة البيع كما تفعل الأخريات.

وتقول المؤشرات الاقتصادية أن معدلات دخل الفرد في أغلب الدول في ارتفاع ملحوظ في مقابل انخفاض معدلات الفقر والجريمة وهذا يضمن تحسن في نوعية العيش ونسبة رضا أفضل بسبب تقارب الدخل بين السكان، ولكن كيف يمكن أن يؤثر ذلك على صناعة السيارات الاقتصادية؟!

أكبر تهديد للسيارات الاقتصادية والعلامات الشعبية هو وجود نظام نقل عام قوي ومنافس، وقد يكون هو أكبر الأسباب التي تمنع تسويق معظم السيارات تحت غطاء عدم مطابقة المواصفات التي تشمل أنظمة الترفيه وأنظمة الأمان والرفاهية.

ومن المعروف أن دول شمال أوروبا وتحديداً فنلندا حيث تمثل الانبعاثات ثم الأمان معاييراً أساسية لمنح رخصة سير على الطرقات العامة للسيارات، وإضافة إلى ذلك فهي تفرض ضرائب كبيرة على ملاك السيارات الخاصة بسبب شمولية نظام النقل العام، ومؤخراً أقرت الحكومة الفنلندية نظاماً يتيح سيارات خاصة ضمن مشروع النقل العام على إن يبدأ العمل بالنظام في 2025.

ويهدف النظام إلى الحد من ملكية السيارات لتخفيف الاختناقات المرورية وتحسين نوعية العيش والحفاظ على البيئة وتقليل التكاليف الإضافية الناتجة عن حوادث الطرق، ويقوم النظام على أساس توفير سيارات كهربائية بمواقف مزودة بشواحن وسيارات بديلة في حال فرغت البطاريات منتشرة في أنحاء المدن ابتداءًا من العاصمة هلسنكي ومركبات شبه عديمة الانبعاثات للاستخدام ضمن بطاقة النقل العام الذي يشمل المترو والقطارات والحافلات والدراجات وأيضاً السيارات.

هذا النظام سيرفع كثيراً من مبيعات السيارات الكهربائية وسيارات خلايا الوقود تحديداً لأن الشركات ستحصل على عقود حكومية ومن المقرر كذلك أن يتم استبدال سيارات التاكسي بمركبات ذاتية القيادة لتوفير التكلفة التشغيلية الكبيرة جداً لسيارات التاكسي إضافة إلى الإشغال الكبير للطرق حسب مركز Navigant للبحوث، كل هذا سيجعل امتلاك سيارة اقتصادية فكرة ليست مثيرة إطلاقاً وربما تغلق الوكالات أبوابها وتترك الأمر للتجار المحليين لبعض الطرازات الخاصة فقط.

كل ذلك يجعل من السهل التكهن بمستقبل السيارات الفاخرة والرياضية في مقابل السيارات الاقتصادية التي سيحل محلها نظام النقل العام لانخفاض تكلفته وأفضليته في الأعباء الإضافية إذ لا يحتاج مستخدموه إلى استخدام المواقف المدفوعة أو الانتظار أثناء تعبئة الوقود أو عمل الصيانات الدورية أو تحمل أضرار الحوادث، بشرط انضباط مواعيد عمل النقل العام.

وأخيراً، بدأت صناعة السيارات بتقارب كبير في جودة الإنتاج بسبب ضعف الإمكانيات وقلة الطلب، وتطورت حتى أصبعت الهوة شاسعة بين أرخص سيارة يمكن شراؤها جديدة وأغلى سيارة يمكن اقتناؤها، وستحل المشكلة بسيطرة الصناعة الفاخرة على السوق وسيطرة النقل العام على سوق السيارات الاقتصادية، ومنذ ٢٠١٠ تحديداً وسوق السيارات الفاخرة في تحسن كبير، حتى إن مجموعة بي إم دبليو أطلقت مالا يقل عن ستة طرازات جديدة كلياً من الصفر، وهذا لا يحدث بسهولة إذ تعتبر تلك مغامرة كبيرة، وكذلك بنتلي التي تملك حوالي ٤ طرازات حالياً وستصل إلى ٧ بحلول ٢٠٢٠ أي ارتفاع ١٠٠٪ واستخدام مصانع أكثر واستهداف أسواق أكثر، ومتابعي أخبار سعودي شفت يلاحظون الكثير من الأخبار عن مرسيدس وبي إم دبليو وجاكوار إلخ… ،أكثر من بقية العلامات التجارية خصوصاً فيما يتعلق بالتوسع.

عن الكاتب

أعيش في الخيال وأحلم بالواقع!

26 تعليقات

  1. يالله الجنة، عفوك يا رب و رضاك.

    شرايكم نفتح شركة تصنيع سيارات وننافس حنا بعد، وارباحنا مشاريع خيرية واوقاف؟

    + 0- 0
    1. انا معاك نسوي شركة وننافس روز رايز

      + 0- 0
      1. أنت اكتبها زين بعدين فكر تنافسها يا بعدي ههههههههه

        + 0- 0
        1. خلاص بطلت مافي تشجيع بس احباط *_*

          + 0- 0
  2. و بالنسبة إلى ارتفاع الأسعار، ترا اسعر العملات هو اللي ينزل، مثلا الجنيه السعودي في 1380 هجري كان ب40 ريال ورقي بينما اليوم سعره 1100 ريال ورقي !!! يعني *25 ضعف تقريبا!!

    + 0- 0
  3. كلام منطقي تجاه مستقبل السيارات الفاخرة والشعبية

    + 0- 0
  4. الحين مكتوب ان مرسيدس عمرها اﻻفتراضي 40 سنة مرسيدس 2003 مااشوفها بالشوارع يعني عمرها اﻻفتراضي مايتعدى 15 سنة عالعموم مشكور على هذي المعلومات

    + 0- 0
    1. سالفة انك ما تشوفها في الشارع مالها دخل بالعمر الافتراضي .
      شي طبيعي ان الناس يغيرون سياراتهم اذا كان عندهم قدره ماليه ولا على كذا ما كان شفنا سوق للسيارات المستعملة .
      وعلى فكره حتى لكزس 2003 موب موجوده مثل 2011

      + 0- 0
    2. ياكثر الشوارع بالفياقرا مزديل 2003 والشبح موديل التسعينيات بس شكلك ماتدقق الا على الكزس

      + 0- 0
      1. ليس دفاع عن لكزس او مرسيدس

        جوده مرسيدس مفروغ منها لكن كون العمر الافتراضي 40 سنه هذه احس مبالغ فيها خصوصا لو انك تستعملها يومي

        وعشان اثبت كلامي لو قلنا العمر الافتراضي للسياره 40 سنه وخلينا نقل كل شي يهلك بالسياره مانباها تعيش 40 سنه نبغا بس مكينه وجيربوكس يعيشو 40 سنه اقل ممشى لمكينه 40 سنه حيكون فوق مليون كيلو , ونقيسها بالشبح الي معظم الناس بما فيهم خبراء مرسيدس يقولو انها من اقوا وافضل سياراتهم ماعمري شفت شبح ماشي مليون اكثرها 350 - 500 الف وبعدها المكينه تتهالك والجير قبله .

        وقبل فتره بسيطه كنت ابغا اشتري شبح لان قيادته شي غريب تحسه قارب بعدها نصحني واحد قلي لفلف في شواع جده وشوف كم شبح راميه صاحبه سكراب وبالفعل في حي النسيم فقط حصلت 3 شبحات وهذه سياره لها 20 سنه فقط

        اسف على الاطاله لكن انا ما احب التعظيم لشركه وتكبيرها مهما كانت فهي صناعه بشر صح في شركات متفوقه على شركات لكن في النهايه سوف تدفع اجر التفوق هذه

        + 0- 0
        1. كلامك يحترم اخوي بس معلوماتك ضعيفة شوي ...
          اول شي الشبح اول سيارة في العالم تجرب لمسافة مليون كم وادخل اعلانها على اليوتيوب
          وشوفه , ثاني شي قريب لي عنده شبح 93 ماشي فوق المليون والمكينة ما انفتحت
          ثالث شي الشبح له اليوم 24 سنة مو 20 سنة
          رابع شي شف شاحنات مرسيدس ( الخيارة ) الخضرة القديمة
          ماشية لليوم رح اقرأ كم موديلها واتحداك لو قلت فيه سيارات اقدم منها تمشي بشوارعنا
          بإنتشار ..

          + 0- 0
          1. ممكن رابط الاعلان في اليوتيوب لو سمحت ما عرفت احصله :(

            الرابط الله لا يهينك, ما عرفت اجيبه.

            + 0- 0
          2. http://www.youtube.com/watch?v=MXyVjvLeEVI

            + 0- 0
  5. لان عندك شعوب ووكالات ممتازون

    + 0- 0
  6. حينما إذهب سوف إذهب

    والله عندك وكالات حراميه وعندك وزير الماليه مو مقصر هههههاي ولا وزير التجارة يا زينه من يوم ما مسك الوزاره نفض أم الوكالات تنفيض ولكن أن شاءالله يلتفت على التجار بأسعار السيارات

    + 0- 0
  7. أوف وش هالنظافة … ولا نقطة زيت على الأرض !

    تقول بلاط مستشفى 🙂

    + 0- 0
    1. عبدالعزيز

      يقولون المصنع هلحين صار وادي زيت *.*

      + 0- 0
  8. من واقع خبرتي انا عندي اودي لها 6 سنوات معايه والسيارة مره كويسه وجودتها جدا عالية حتي مافي خلخلة في داخليتها مثل يوم ما اشتريتها مع ان شوارعنا تعدم السيارات بالحفريات واخذتها 160000 مقارنة باللكزس بنفس الفئة وسعرها اغلي
    وغريبة ماجاب سيرة شركة اودي مع انها بتتوسع باسطولها مثل باقي الشركات

    + 0- 0
  9. بدر الزهراني

    معليش لكن مسالة العمر الافتراضي حق مرسيدس انا مستعد اكذبهم الفياقرا من اسوء مديلات مرسيدس واللي تلقاها معه اللحين تلقاه متمرمط والشبح انا مجربه الوالد شراه وكالة ٩٦ ومحافظ عليه ولا يمشيه الا الجمعه ولا اذا طلع الطايف وقبل سنتين عطاني اياه ماشي ٨٤ الف قعد معي سنتين طلبات بواجي طرمبة هوبات ومدري وشو المهم لين كرهته ودفيته بموقع حراج وانفيكت اما الكرسيدا ٨٠ شفها للحين موجودة مع السواق وباقي تكرف ماشاءالله زي الحلاوة

    + 0- 0
    1. بواجي طرمبة هوبات !!؟ هاذي هي الخرابات ؟؟ خخخخخخخخخخ
      اذا فضلت الكرسيدا عليه اكيد لازم تكرهه ..

      + 0- 0
  10. رح ارقد ...

    + 0- 0
    1. خخخخخخخخخ

      + 0- 0
  11. دمعة مقاول

    سالفة العمر الافتراضي غير منطقية
    اي موتر مهما كانت جودته عاليه مع الصيانه الدورية والاستخدام اليومي
    عمره الأفتراضي قد يتجاوز 25 سنه لكن لا يصل الى 30 الا اذا كان الاستخدام حشمه ومشاوير قصيرة جدا تحت ظروف طبيعيه
    اما 40 و 50 سنه هذا عمر سياره واقفه تحت الباكيه ماتتحرك الا كل شهرين مهما كان نوعها
    الواقع يقول ان سيارات مرسدس تختفي باختفاء الجيل الا قلة قليله جدا لا تكاد تذكر مع كثيرمن المشاكل
    بينما 70 بالمية من سيارات كامري موديل 87 مازالت تستخدم في شوارع امريكا
    الاستنتاج غير المنطفي غير مقبول بينما الأرقام والاحصائيات لا تكذب
    افضل سيارات شركة تويوتا هي لكزس LS عمرها الافتراضي في الاعتمادية افضل بكثير من اي سيارة منتجه من مرسدس
    اما جودة الصناعة بلا شك هي من صالح البنز واذا كان استنتاج العمر الأفتراضي على جودة المنتج فمرسدس بلا شك افضل من اي صانع اخر
    يعيش البنز ويسقط الآخرون

    + 0- 0
    1. هههههههه الله يصلحك بس
      على العموم كل الناس تعرف جودة مرسيدس قديما وحديثا وانتشارها بالشوارع
      سواء موديلات قديمة او حديثة وسيارات تجاوزت ال 30 عام تمشي لليوم بالشوارع
      وعدت اكثر من مليون بكثير
      بس ضحكتني على لكزس ls عمرها الافتراضي اكثر من المرسيدس واعتماديتها
      خخخخخخخ حلوة النكتة عشان كذا اللكزس ال 90 منتشر بالشوارع زي الشبح بالظبت !!
      طبعا جودة الصناعة من صالح البنز ماجبت شي جديد يا طيب
      واسلوب انك تمدح تويوتا وتمدح فمرسيدس مايمشي علينا ..

      + 0- 0
    2. العمر الافتراضي يحسب في أفضل ظروف الاستخدام اليومي، وفي بيئة صحراوية كدول الخليج أو الدول العربية لا يمكننا تطبيق النظرية فيها بسبب الأحوال المناخية الاستثنائية، وكذلك سوء أحوال أغلب الطرق، وأيضاً ضعف احترام قوانين المرور.
      شكراً للجميع 🙂

      + 0- 0
  12. مصطفى السيد

    ياحبيبي المرسيدس البنز تكد معك لا ياباني ولا كوري ولا موزنبيقي لبيه بس ..
    خص نص لاجتك الاسطورة 580 احييييييييه

    .............

    نفسي شركو فيراري ولا لامبرقيني تطرح فئة تكون مثل فئة البورش البانميرا
    تركب على الفيراري

    + 0- 0

‎إضافة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

ارفع صورة مع تعليقك



‎مقالات ذات صلة

مواضيع من مواقع صديقة