تيسلا موديل S تحرج كورفيت ستنجراي في سباق الربع ميل

207
28

232

قد لا تعد تيسلا موديل S سيارة مخصصة لسباقات الربع ميل، و لكن هذا السباق المثير للإهتمام يبين لنا مستقبل السيارات الكهربائية ذات الأداء الرياضي مقارنة بسيارة تعتبر أيقونة للسيارات الرياضية.

ستشاهد بهذا المقطع أداء تيسلا المميز خصوصاً كيف أن إنطلاقتها أسرع بكثير و ذلك بسبب النظام الكهربائي الذي يوفر العزم المطلوب بنفس لحظة الإنطلاق، بالإضافة توفر العزم بشكل ثابت لعدم وجود نافل حركة.

تيسلا موديل S في الفيديو هي من فئة P85 عالية الأداء ببطاريات قوتها 85 كيلوواط/س. قوة السيارة تصل لـ 416 حصان. وتتسارع من 0 الى 100 كم/س في 4.2 ثواني فقط. اما كورفيت ستنجراي, فهي برزمة Z51 في الفيديو. وتأتي بمحرك V8 سعة 6.2 بقوة 460 حصان.

هل برأيك أن مستقبل السيارات الرياضية الكهربائية سيحل مكان المحركات التقليدية في المستقبل؟ أم أن الكلمة العليا ستبقى للمحركات التفليدية؟

فيديو سباق تيسلا موديل S ضد كورفيت ستنجراي:

عن الكاتب

مهندس سرعة بدوام كامل، مهندس معماري بدوام جزئي. مختص تجارب القيادة في سعودي شفت.

28 تعليقات

  1. ما شاء الله
    كيف لو السياره كانت فئة نفس السنتجراي
    مع اني ما احبب السيارات الكهربائيه بسبب عدم الاحساس بمتعة القياده لعدم وجود ناقل حركه فيها بس اثبتت لي السياره انها باداء عالي اكثر من السيارات الاخرى
    فعلا هالشركه لها مستقبل باهر وناجح

    + 0- 0
  2. سباق الربع ميل هذا ليس مقياس لقدرة السيارتين على حد سواء
    على حسب السواق
    الكورفت ستنغراي تتسارع من 0-100 بـ3.8 ثواني
    التيسلا S تتسارع من 0-100 بـ4.2 ثواني
    يعني تسارع الكورفت أفضل
    ومع هذا نشوف في المقطع تقدم التيسلاS
    مع انّي لا انكر قوة و سرعة استجابة المحرك الكهربائي
    فالكهرباء أسرع استجابة من احتراق الوقود في المحرك
    ولكن الأفضلية هنا لقوة الكورفت الحصانيّة.

    + 0- 0
    1. انا مقدر كلامك المنطقي اخ اسامه لكن للاسف غير واقعي.
      اوﻻ لان الربع ميل مقياس عالمي وانا شخصيا لا اعرف اذا كان هناك مسافة تقيس العزم بشكل افضل وادق.

      ثانيا السيارة قدامي وقدامك اثبتت انها اكفأ بالتسارع, او بمعنى اصح اثبتت عدم اهلية الكورفيت الجديد بالنسبه للارقام ومواصفات المحرك.

      الغريب ان محرك c7 مقارب جدا لمحرك c6 zo6 واللي بدورها الاخيره اثبتت كفائتها امام كثير من السيارات "خصوصا ربع ميل" من فئة 8-10 سلندر او حتى في بعض الاحيان 12 سلندر.

      شكرا لك

      + 0- 0
      1. شكراً لك
        ولكن للأسف كلامك غير منطقي
        أنا جبت لك أرقام موثّقة من شركات هالسيارات كيف تقول اثببت عدم اهلية الكورفت !
        هذا السباق ليس سباق رسمي لقياس قدرة السيارتين وانما سباق عادي حتى السواقين ماتدري اذا هم خبراء أم لا
        ثانياً: انت تدري ان تسارع الكورفت الجيل السابق 4.2 ثانية ؟ والجديدة نفس نوعها اللي هي c7 تسارعها 3.8 ثانية !
        لاحظت التطور الكبير ؟ هذا إلى مئة وتسارعها خط شي ثاني
        طيب تدري ان الzo6 اللي تتكلم عنها انت تسارعها الى ميّة 3.7 ؟
        يعني الجديد اقل نوع مقاربة لتسارع الzo6 السابقة !!
        راجع معلوماتك اخوي ، الكورفت الجديد تطور بشكل كبير و مستواه جداً ممتاز.
        على فكرة تراك غلطان أخوي
        الستنغراي محرّكها 6.2 قوته 455 حصان و الzo6 الc6 محركها 7.0 لتر 505 حصان
        الفرق 50 حصان!

        + 0- 0
        1. اهلا اخ اسامه

          اخي انا سبق قلت لك ان كلامك المنطقي, اما انا كلامي هو الواقعي على عكسك وارجو انك تدرك الفرق.

          ثانيا, انا يا اخ اوضحت لك ان المسأله موب من عندي عندي وﻻ عندك المسألة الربع ميل ستاندر عالمي هذا كل شئ

          اما ناحية نقطة السواقين ولنفرض جدلا ان سواق الكورفيت غشيم, ترا المنافس هنا سيارة سيدان هندستها غير موجهة لهذا النوع من المنافسات من الاصل, ترا المسألة وانا اخوك موب بس قوة احصنة!! وحتى بالمحاولة الثانية لو لاحظت تغلب الكورفيت عليه بفرق اقل من ثانية والشي اللي اعتقدة مضحك بالنسبة للوحش الامريكي.

          وبعدين يا اخ ترا كلنا عندنا نت, وانا آدمي نفسي نفسك, يعني مستحيل احفظ هالارقام بالضبط وهذا الشي اللي خلاني اخذ فرة على كم موقع واتأكدت من الارقام مرة ومرتين, يعني عارف كل هالارقام. المسألة ان الاداء يخون مرات وبصراحة ماني بمكذب عيوني ومصدق ارقامك او ارقامي او ارقام المواقع.

          اخر نقطة اخ اسامة, انا قلت عن المحركين مقاربات وليس مساويات والمفردتين تختلفان بالتأكيد لغويا, حنا قاعدين نتكلم عن 50 حصان فقط, موب قاعدين نقارنها بــ zr1.

          هامش: لو خيرت بين الموترين اخذت التحفة الفنية c7 بالتأكيد. والله يرزقني اياها وياك والقارئين.
          وبالمناسبة, النقاش اللي يجبرك تقرا وتراجع معلوماتك يزينه من نقاش 🙂

          + 0- 0
          1. هلابك
            أخوي أنا معك انّه سباق الربع ميل عالمي وهو اللي يقيس فعلاً قدرة السيارتين لكن موب اي سباق نشوفه نحكم انه هذي قدرة السيارة
            ترا فيه كثير مقاومات في حلبات كبيرة للهواة وحق التسلية وهذا واحد منها وانا مستغرب انه مقطع عادي زي كذا موضوع له خبر في موقع زي ( موقع سعودي شفت )
            يعني مجرد اثنين وتقاومو
            وانا اجزم لك يا أخ لو انه المقارنة في برنامج مختص مثل توب قير او غيره والهدف اظهار قوة السيارات الحقيقية راح تشوف نتيجة غير هذي
            انا ما الومك لعدم حفظك هذي الارقام لكن حبيت ابين لك الحقيقة
            ولا أقول لك كذب عيونك لكن موب من المنطق مثلاً اعطيك سيارة وانت غير متخصص واقول لك سقها بعدين احكم على ادائها
            من سواقتك !!
            وعلى فكرة ترا فرق 50 حصان موب هوينة أبداً خاصة وان الكورفت يفرق فيها الحصانات خاصةً خط
            واللي حبيت اوصله لك انه مع فرق 50 حصان بين الzo6 و الc7 الا ان الاداء متقارب وصراحة اعتبره انجاز لها
            و يعطيك العافية

            + 0- 0
  3. عاشق الياباني

    سبب تفقوها لانها سيارة كهربائية لانها بناقل حركة هربائي قريب جند من ناقل الحركة CVT هذا يعني اداء افضل من السيارات الي تعمل بالتروس التقليدية يعني صحيح اغلب الناس لم تتقبل السيارت الكهربائية والسيارات الناقل حقهم CVT لان انا جربت الناقل الحركة CVT في التيما 2013 6سلندر اداء الناقل هذا تسارع افضل من الناقل التقليدي لان القير مايعشق والسيارة تكون بنفس واحد

    طبعا اتكلم عن التيما 2013 ناقل CVT حقها نوعه NS3 افضل بكثير من الجيل السابق للالتيما والمكسيما الحاليةلان النقل حقهم CVT نوعه NS2 واداء اقل من NS3 بمراحل كثيرة واداء افضل بنسبة 80%

    + 0- 0
    1. يا حبيبي السيارات الكهربائية من دون ناقل حركة

      + 0- 0
    2. ياخي شفنا هالقير هذا هق النيسان
      وتكلم عنه حسن كتبي

      صراحة ماينفع للمقاوم والمطارح

      + 0- 0
      1. هق = حق

        + 0- 0
    3. فلسفة زايدة هالأنسان اذا مايتفلسف مايعيش والله

      + 0- 0
  4. اولا المقياس العالمي هو الربع ميل وكلنا نعرف هالشي والكورفت موديلاته القديمه والجديده ماتشتغل وتطلع عضلاتها الحقيقيه الا بعد الربع ميل لكن هذا مايخلينا ننكر ان المقياس العالمي هو الربع ميل ثانيا تسارع الكورفت سي ٧ بالموقع الرسمي ٣.٨ و بلغة الارقام ان الكورفت كان له مجال انه يحقق رقم افضل لكن ماصار ثالثا بخصوص الاخ محرك الكورفت السابق زد او سكس يولد ٥٥٠ حصان والحالي يالسي ٧ يولد ٤٦٠ حصان يعني فرق حوالي ١٠٠ حصان ايش القرابه بينهم الي تقصدها !

    + 0- 0
  5. مين لاحظ ان في التجربة الاولى ان التيسلا انطلق مبكرا ( أثناء الاشارة الصفراء ) بينما الكورفيت انطلق في عند الاشارة الخضراء "بامكانكم ملاحظة ذلك بعرض الفيديو من الثانية 37 و تشغيل و ايقاف الفيديو بشكل سريع "
    طبعا في التجربة الثانية تفوق الكورفيت

    + 0- 0
    1. أيضا شاهدت تجربة في نفس القناة
      لكمارو SS و تيسلا
      http://www.youtube.com/watch?v=OAGEDxgL1hk
      و الكامرو SS سحقت التيسلا فما بالك بالكورفيت C7 !

      مما جعلني أعتقد ان هذه التجارب ما هي الا تجارب هواة و لا يعتمد عليها في المقارنة بين السيارات

      + 0- 0
      1. أنا شفت مقطع من Top gear الأمريكي تيسلا تفوقت على كمارو Zl1

        + 0- 0
      2. عزيزي أرجو إنك تتأكد من معلوماتك قبل نشرها المقطع اللي انت وضعته لكمارو عليها "سوبر تشارج"

        + 0- 0
    2. نعم تأخر راعي الكورفت

      + 0- 0
  6. عاشق الياباني

    الاخ Qq شف الصور

    هذه تيسلاموديل S
    http://www.netcarshow.com/tesla/2013-model_s/1600x1200/wallpaper_01.htm
    وهذا الناقل الحركة حقها خلف الدركسيون
    http://www.netcarshow.com/tesla/2013-model_s/1600x1200/wallpaper_1f.htm

    وهذه شفر ليت فولد
    http://www.netcarshow.com/chevrolet/2011-volt/1600x1200/wallpaper_01.htm
    وهذه ناقل الحركة حقها
    http://www.netcarshow.com/chevrolet/2011-volt/1024x768/wallpaper_7d.htm

    وهذه نيسان LFAF
    http://www.netcarshow.com/nissan/2011-leaf/1600x1200/wallpaper_01.htm
    وهذه ناقل الحركة حقها
    http://www.netcarshow.com/nissan/2011-leaf/1024x768/wallpaper_45.htm

    وهذه تويوتا بيورس
    http://www.netcarshow.com/toyota/2013-prius_plus/1600x1200/wallpaper_03.htm
    وهذه ناقل الحركة حقها
    http://www.netcarshow.com/toyota/2013-prius_plus/1280x960/wallpaper_0e.htm

    ممكن يا اخ Qq الصور الموضحة هذه ناقل حركة ولا طفايات دخان !!!!!

    مكنتفهمني كيف سيارةمافيها ناقل حركة وكيف يدقون ريوس

    المعروف في ناقل الحركة متنوع
    في ناقل حركة قير عادي تقليدي
    في ناقل حركة اوتوماتيكي تقليدي من 6او5او 4 تروس تقليدي
    في ناقل حركة CVT التعشيق اللانهائي بدون نفس
    في ناقل حركة كهربائي التعشيق اللانهائي بلمت معين

    يعني ناقل الحركة بصفة عامة P.R.N.D حتى لو كانت كهربائية
    قل مافيه قير بوكس اقول لك نعم بدون قير بوكس بس فيها ناقل حركة

    + 0- 0
    1. عزيزي ادخل هادي الصفحة وستجد إنه مكتوب "The vehicle does not have a transmission, only a single speed fixed gear with a 9.73:1 reduction ratio."

      يعني السيارة ليس فيها مغير سرعات لكن فيها ناقل حركة من إٍسمه ناقل حركة يعني يا إما للأمام يا إما للخلف لكن مغير سرعات لايوجد والشركة كاتبة إنه على معدل ثابت 9.73:1

      + 0- 0
      1. يارجال لا تتجادل معه بيقعد يقول لا انا ماقلت كذا وموجود رده تحت لا انا قلت غير ويخربط

        يتفلسف بعدين ينكب ويقعد يألف

        في حكمة انا ألفتها

        يقولك الكذاب اطرده وسكر الباب

        هذا الأنسان يكذب يكذب ولاعنده معلومات وانت حقطت له الحين بيقول لا انا قصدي كذا وكذا

        + 0- 0
  7. http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

    + 0- 0
    1. كلامك صحيح موجود بالرابط

      شاكر لك

      + 0- 0
  8. الغريب ان الكورفت عدد احصنتة 460 والتسلا 416 فرق لصالح الكورفيت والكورفيت انسيابيتها اكبر بحكم انها سيارة رياضية اتوقع ان شفرولية اخطات بهاذا الجيل

    + 0- 0
    1. كما قلت سابقاً هذا المقطع ليس مقياس
      فهو مقاومة عاديّة وليس لحساب قوة كل سيارة وقد يكون السائقين غير محترفين
      ولا يستحق أساساً يكون له خبر في موقع كموقع سعودي شفت
      حسيت ان كاتب الموضوع فقط يريد التقليل من الكورفت
      طيب دام كتب كم تحقق التيسلا بالتسارع الى مية ليش ما ذكر تسارع الكورفت ؟؟
      هل لانه راح يكون فيه تناقض مع المقطع ؟
      فعلاً راح يكون فيه تناقض لان تسارع الكورفت الحقيقي 3.8 ثواني و التيسلا 4.2
      الكورفت أفضل أداء
      واذا كنت تعتقد ان شيفروليه اخطأت في هذا الجيل
      اعلم ان الجيل السابق نفس نوع هذي الستنقراي يتسارع بـ4.2 و الستنقراي الجديدة 3.8 لاحظت الفرق ؟

      + 0- 0
  9. كلام الاخ اسامة صحيح اليوتيوب مليان ريسات لناس هوات ولكن مانقيس عليهم لان هناك ارقام رسميه نقدر نرجع لها ولا اعتقد هذا الموضوع مناسب مكانه هنا في سعودي شفت ... اذا كان الهدف توضيح قوة التيسلا ممكن تكتب موضوع منفصل عن ارقام واداء هذه السياره ... كل احترامي للكاتب ويعطيك العافيه افدتنا في موضوع كثيره قبل وموضوع واحد اختلفنا في الراي فيه لا يفسد للولد قضية

    + 0- 0
  10. عاشق الياباني

    يا خ fanboy

    أنا وش قلت كل السيارات الكهربائية والسيارة التقليدية نافل حركة

    وعدت اساميهم كلها

    يعني الناقل الكهربائي مثل الناقل الحركة CVT االسيارة تمشي بنفس واحد بدون تعشيق

    على نمرة وحدة وانا موضحه فوق وشبهت الكهربائي CVT

    لأن هذه القيور اوا ناقل الحركه حقهم على شكل سير مهب تروس واضح كلامي

    مافيه سيارة في العالم ماتخلو من شى اسمه ناقل حركه
    سواء قير تقليدي عاي او اوتوماتيكي
    او CVTاو كهربائي (والكهربائي مثل CVT) يمشي على سير

    + 0- 0
  11. مع إني متعصب للكورفت ..
    لكـــن أشوف المقارنـــه عادله ، لأن الوقت في الدراج ما يحتسب ل اللي يطلع أول ، يحسب متى التاير تحرك من الجهاز اللي على جانب الدراج ، وشفـت مقارنه من قبل للتيسلا مع الـ E63 والنتيجــه لصالح التيسلا.
    وهذي أقــل فئه في الكرفت الجديد ، اتوقع لو كانت اكثر من 460 حصان كان أحســن.
    لأنه فئه الـ ZL1 أقوى من الكورفت c7 !!

    + 0- 0
  12. يا اخي صاحب الموضوع صياغته للموضع غلط .. بطريقة ترفع الضغط !!
    وانا اعرف قوة الكورفيت وشفتها بعيني وجربتها .. وزي دي المطارحات حقت الهواة ما رح تأثر على تفكيري
    الا لو جات مطارحة رسمية في قناة الدراق ريس اللي عندي

    + 0- 0

‎إضافة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

ارفع صورة مع تعليقك



‎مقالات ذات صلة

مواضيع من مواقعنا الشريكة