5 سنوات مضت منذ أن كشفت نيسان لأول مره عن الجيل الحالي من GT-R والتي أحرجت الكثير من شركات العالم بقوتها المبهره على الرغم من صغر محركها, حيث أثبتت أن القوة لا تعتمد على حجم أو سعة المحرك, إنما على الذكاء والمهارة في الصناعة.
اليوم كشفت نيسان عن GT-R 2013 والتي حصلت على تحديثات جديدة في الأجزاء الميكانيكية, والتي ستطرح في الأسواق كموديل 2013, وفي أمريكا كموديل 2014.
ولتقوم نيسان بمعرفة إحتياجات GT-R والنقاط التي تحتاج لتطوير, قررت أن تشارك في سباق نوربرجرينج 24 ساعة بنسخة لاتوجد فيها أي تعديلات, وخرجت بعدة قرارات لموديل 2013.
فقد قامت نيسان برفع إستجابة المحرك مابين 4000rpm و 6000rpm, وتحسين التسارع, وقامت بخفض الجاذبية المركزية لثبات أعلى في السرعات العالية, وتطوير نظام التعليق.
هذه التحسينات ساعدت GT-R على تحقيق تسارع من 0 إلى 100 خلال 2.7 ثواني ومن 0 إلى 60 ميل خلال 2.6 ثواني , مما يعني أنها أصبحت أفضل من تسارع الموديل السابق بفارق 0.1 ثانية دون أي زيادة على قوة المحرك.
إذا كنت لا تعرف مدى قوة هذا الرقم فهو يعني أنها تساوي تسارع بوجاتي فايرون 2.7 وتتفوق على SSC Ultimate Aero TT بتسارع 2.8 و Koenigsegg Agera R بتسارع 2.9 ومكلارين MP4-12C بتسارع 3.1 مع أنها بمحرك 6 سلندر !
ولكي تثبت نيسان أن هذه التحسينات أدت إلى فارق كبير في الأداء, قامت بتجربة السيارة على حلبة نوربرجرينج وأعلنت أنها حققت توقيت 7:18:6 دفيقة, مما يعني أنها أفضل من الموديل السابق الذي حقق توقيت 7 دقائق و21 ثانية, وهو رقم مذهل يضعها في قائمة أسرع 8 سيارات على الإطلاق في حلبة نوربرجرينج.
لا توجد أي تغييرات على التصميم الخارجي او الداخلي, ولكن تم إضافة لون جديد للداخلية يسمى بـAmber Red وسيكون خيار إضافي وليس في جميع الفئات.
نيسان GT-R ستصل للأسواق العالمية في بداية العام القادم في شهر يناير كموديل 2013, وستصل في وقت لاحق في أمريكا كموديل 2014.
صور وقائمة التحديثات في نيسان GT-R 2013:
Engine
New high-output injectors more concisely control fuel injection to improve mid-range and high-rpm response.
A new relief valve for the turbocharger bypass suppresses the rapid decrease of forced injection pressure, again helping to sustain response.
A new oil pan baffle helps maintain more stable oil pressure and reduces rotational friction especially during high-performance driving.
Chassis
After measuring the roll centre of the GT-R when cornering and taking deflection of the bushes and tyres into account, engineers have updated the suspension set-up with revisions to the dampers, springs and front anti-roll bar to lower the centre of gravity.
New cam bolts have been installed on the front suspension to improve camber accuracy and stability when cornering.
The torque carrying capacity of the driveshafts to the hub bearings has been increased to improve reliability in high-stress situations, such as track driving.
Body
Reinforcements have been added to the dash panel bar and instrument panel member resulting in increased body rigidity and better suspension control.
فيديو يشرح تفاصيل التحديثات والتطويرات في نيسان GT-R 2013:
فيديو من تجارب وإختبارات GT-R 2013:
