يبدو ان 420 حصان لن تكون الحد الأقصى لـ TT, فقد كشفت اودي عن نسخة اختبارية منها بإسم Clubsport Turbo تولّد قوة لا تقل عن 600 حصان!
من ناحية التصميم, يمكننا القول وبكل تأكيد ان هذه السيارة الإختبارية هي اشرس نسخة خرجت من اودي TT. فهي تحتوي على فتحات تهوية كبيرة من جميع الأنحاء, وشبك امامي اكبر, وجناح خلفي كبير يزيد من تماسك السيارة على السرعات العالية يُتحكّم به يدوياً. التصميم لم ينحصر على الزوائد الرياضية, فهي كذلك بوزن لا يتعدّى 1,396 كجم. كما انها اعرض من TT الأساسية بـ 14 سم.
اما من الداخل, فتم تجهيز السيارة بمعدّات مثل سيارات السباقات. مثلاً, يوجد حاجز واقعي حول الداخلية مصنوع من التايتينيوم فائق الصلابة, ومقاعد رياضية للسباقات خفيف الوزن وبـ 4 نقاط لربط الحزام. تشمل التجهيزات ايضاً الكربون فايبر والكانتارا البرتقالي والأسود.
لعل ابرز مابهذه السيارة الإختبارية هو اسفل غطاء المحرّك, حيث تأتي بتقنيات وانظمة حديثة جداً تجعلها من افضل السيارات بشواحن التيربو. تم تزويد السيارة بمحرّك 5 سلندر 2.5 لتر بتيربو كهربائي. تعمل اودي على شواحن التيربو الكهربائية منذ فترة طويلة, ولكن لم تفصح عن فائدته حتى الان.
التيربو الكهربائي في TT Clubsport تيربو الإختبارية يجعلها تنطلق من الصفر بسرعتها القصوى. فكما نعلم, تعاني سيارات التيربو الإعتيادية من تأخر عمل التيربو في السرعات البطيئة, لأن ضغط الهواء في نظام العادم لا يكون قوي كفاية ليدير المروحة بسرعة. ولكن بالتيربو الكهربائي, سيؤدي المحرّك اقصى طاقته حتى في حالة الضغط الضعيف في نظام العادم. قالت اودي ان السيارة الإختبارية يمكنها قطع 16 متر في الـ 2.5 ثانية عند الإنطلاق. مقارنة بأي سيارة تيربو اعتيادي اخرى, هذا اداء افضل بـ 6 امتار!
يرتبط المحرّك بناقل حركة يدوي من 6 سرعات, ونظام الدفع الرباعي. هذا يسمح للسيارة بالتسارع من 0 الى 100 كم/س في 3.6 ثواني قبل الوصول للسرعة القصوى 310 كم/س.
للأسف, بالرغم من روعة هذه السيارة الإختبارية, يقول رئيس تطوير اودي Ulrich Hackenberg انها لن تصل للإنتاج. ولكن اكّد ان هناك تطويرات تهدف لما تمثّله السيارة الإختبارية اقتربت كثيراً ان تكون مستعدّة للإنتاج.
سيتم عرض السيارة لأول مرّة امام العامّة في معرض Wörthersee ابتداءاً من اليوم الـ 13 من الشهر الجاري.
صور اودي TT Clubsport Turbo الإختبارية
