تحتفل بوقاتي بالذكرى 110 منذ تأسيسها، وبهذه المناسبة تكشف عن سيارتها الجديدة من تراث بوقاتي EB 110 الكلاسيكية، وتكشف رسمياً عن Centodieci المحدودة.
عندما وصلت بوقاتي EB 110 في عام 1992 كانت سيارة فائقة بكل المقاييس في وقتها، وما زالت بوقاتي تشيرون وحتى تشينتوديتشي تستخدمان بعض التقنيات التي تم حملتها EB 110 بما في المحركات ذات شواحن التيربو الرباعية و الهيكل المصنوع من الكربون فايبر.
بعيداً عن تصميم بوقاتي تشينتوديتشي الرائع بتفاصيله الكلاسيكية وبساطته العصرية فإن السيارة مبنية على أساس شقيقتها تشيرون، ولكن ببعض التعديلات التي رفعت قوة محرك W16 سعة 8.0 لتر إلى 1,580 حصان. تمكن تشينتوديتشي من تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 2.4 ثانية، وإلى 200 كم/س في 6.1 ثانية وإلى 300 كم/س في 13.1 ثانية فقط، وتصل سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً إلى 380 كم/س.
من ناحية أخرى تمكنت بوقاتي من خفض وزن تشينتوديتشي 20 كيلوغرام مقارنة بتشيرون، كما وفرت حزمة أيرودينامكية للسيارة تضيف 90 كجم من القوة السفلية وتوفر تسارع جانبي مماثل لشقيقتها ديفو.
على عادة بوقاتي بإطلاق أسماء أبرع سائقي السباقات في تاريخها على سياراتها فإن تشينتوديتشي تُستثنى من القاعدة، ويشير اسم السيارة إلى الرقم 110 في اللغة الإيطالية.
أخيراً، لا يتوقع أن تنتج بوقاتي شيئاً بسعر معقول، خاصة النسخ المحدودة، ولذلك تطلب الشركة مبلغ 8 مليون يورو لكل واحدة من النسخ الـ10 التي ستنتجها من تشينتوديتشي، وقد تمكن نخبة من عملاء الشركة من حجز تلك السيارات بالفعل.
