لمحت لنا مرسيدس لمستقبل سياراتها الكهربائية بسيارتها الاختبارية IAA التي كشفت عنها في معرض فرانكفورت الماضي، حيث تميزت بإيروديناميكيتها العالية مع معامل الجر الذي بلغ 0.19، و ذلك بفضل تصميمها الانسيابي، و حصولها على العديد من الزوائد الإيروديناميكية النشطة، و بالأخص في الجزء الخلفي من خلفيتها الذي يمتد بمقدار 39 سم في السرعات الأعلى من 80 كم/س.
لحسن الحظ قد تجد بعض التقنيات الرائدة التي توفرت في IAA الاختبارية طريقها في سيارات مرسيدس الكهربائية الجديدة، فبحسب تصريح رئيس قسم الأبحاث والتطوير ورئيس القسم البيئي في مجموعة دايملر Anke Kleinschmit لـ SAE بقولها “هناك فرص لإمكانية تقليل مقاومة الهواء لم تُستنفد بعد، و على الرغم من أنها ستكون أبطاً، طالما لم يكن هناك أية تغييرات جوهرية في أساسيات تصاميم السيارات-مثل أطوالها و أشكالها- و هناك حد أعلى لمعامل الجر يُمكنه أن تبلغه السيارات التقليدية يٌقدر بـ 0.20، حيث أن CLA التي أُطلقت في 2013 تمتلك معامل جر قريب من ذلك يبلغ 0.22.”
وقالت كلينشميت بأنه يُمكن تحسين رقم معامل الجر باستخدام الزوائد الإيروديناميكية النشطة مثل IAA الاختبارية. أما بالنسبة لأول سيارة كهربائية من مرسيدس قد تحمل تلك الزوائد النشطة، فإنه من المتوقع أن يتم الكشف عنها في معرض باريس القادم، قبل طرحها في الأسواق بحلول 2019 تحت العلامة التجارية الجديدة MEQ.