موستانج 1994, الجيل الرابع: إحياء الأسطورة من جديد

4621
6
@يزيد سبحي

الجيل الأول والثاني لفورد موستانج كانا ناجحين جداً, بإنتاج تعدّى المليون سيارة. ولكن الجيل الثالث لم يستطع ان يحمل اسطورة موستانج كاملة, فرغم ان مبيعاتها تعدّت الـ 100 الف سيارة, الا انها لم تصل لما وصلت اليه السيارة في الجيلين الأولين. لهذا السبب كادت ان تحوّلها فورد الى سيارة بعد امامي, معتقدة ان عهد موستانج قد انتهى.

تم اعادة احياء اسطورة موستانج في الجيل الرابع منها, والذي قدّمته الشركة في عام 1993 كموديل 1994. استوحت تصميمها من السيارة الإختبارية Mach III التي شاهدناها من ضمن السيارات الإختبارية من موستانج التي لم ترى نور الشمس. واستمر انتاجها الى عام 2004 قبل ان تتوقف وتستبدل بالجيل الخامس لموديل عام 2005.

موستانج 1994, الجيل الرابع: إحياء الأسطورة من جديد
فورد موستانج GT 1994
فورد موستانج GT 1994

تصميم الجيل الرابع من موستانج أخذ الكثير من ملامح الموديل الأخير للجيل الثالث. فقد حصل على مصابيح مستطيلة الشكل, ولكن بشكل انحف ورياضي اكثر. ومن الخلف تأتي بمصابيح مجزئة افقياً, تذكّرنا بالموديل الأخير من الجيل الثالث لموستانج GT التي كانت مصابيحها الخلفية مغطاة بغطاء مخطط عرضياً. هذه المصابيح تحدّثت في عام 1995 لموديل عام 1996 لتصبح 3 اعمدة طويلة وعريضة.

حصلت السيارة على داخلية جديدة ايضاً بالطبع, تم تصميم لوحة القيادة لتبدو وكأنها مقسّمة الى قسمين للسائق والراكب الأمامي بعدة انحناءات. هذا التصميم يشبه فورد تصميم داخليات سيارات اخرى من فورد كانت متواجدة حينها مثل Thunderbird.

تم بناء الجيل الرابع من موستانج على نسخة محسّنة من قاعدة العجلات Fox, التي كانت تحمل الجيل الثالث ايضاً. هدف التحسينات تعديل تماسك السيارة, وتقليل الضوضاء, والإهتزازات, والقساوة.

بشكل اساسي, تتوفر موستانج 1994 بمحرك V6 سعة 3.8 قوته 145 حصان, يرتبط اما بناقل حركة يدوي من 5 سرعات او ناقل حركة اوتوماتيكي من 4 سرعات.

موستانج GT 1994 حصلت على تعديلات كبيرة في نظام التعليق لتحسين تماسكها لتصبح افضل بكثير من الجيل الثالث. وابقت السيارة محركها الـ V8 سعة 4.9 لتر الذي تسوّقه فورد كمحرك 5.0 لتر. يخرج من المحرك مجموع 215 حصان, جعل السيارة قادرة على الوصول لـ 100 كم/س في حوالي 6 ثواني, وكانت تستطيع اكمال ربع ميل في 15 ثانية. بأدائها العالي والمبهر, كانت موستانج GT السبب في حصول السيارة على ثاني لقب سيارة العام من موتر تريند في عام 1994.

في عام 1995, تم تقديم موستانج نسخة خاصة استمرت لعام الموديل هذا فقط. كانت موستانج GTS, وهي عبارة عن GT ولكن دون اي اضافيات وكماليات ترفيهية.

منذ البدء في انتاجه عام 1968, اوقفت فورد انتاج محرك الـ V8 سعة 4.9 لتر الشهير. استبدلته بمحرك V8 جديد سعة 4.6 لتر في موديل عام 1996. كان المحرك يولد نفس قوة المحرك السابق, 215 حصان. لم يحصل على زيادة في القوة الا في موديل عام 1998 ليصبح 225 حصان. كان يتميّز المحرك بتوفره من نوعين. اذا كان الرقم الثامن في رقم الشاصي حرف W, هذا يعني انه من نوع Windsor. اما ان كان الرقم حرف R, فهو من نوع Romeo. يختلفان المحركان عن بعضهما في ترتيب المسامير وانواعها. سواء في اغطية الصمامات, او الأغطية الأمامية للمحرك. رغم ان قوته تعلو على المحرك السابق, الا انه تم انتقاد المحرك الجديد بعدم ادائه الكافي لكي يكون منافساً لمحرك كمارو V8 الذي كان يتوفر بها حينها.

فورد موستانج كوبرا Chameleon
فورد موستانج كوبرا Chameleon

قسم SVT -اختصاراً لـ Special Vehicle Team او فريق السيارات الخاصة- عمل على موديل جديد من موستانج كوبرا, كانت افضل اداءاً من مووستانج GT. وحصلت في 1996 على نسخة خاصة مميّزة جداً تأتي بألوان تتغير عند انعكاس الضوء عليها من عدّة جهات. كانت تُعرف بـ Chameleon, او الحرباء. لا يوجد منها في العالم سوى 3,000 نسخة.

تحديث موديل عام 1999 الى 2004

 

فورد موستانج 1999
فورد موستانج 1999

في الجيل الرابع من موستانج, اصبحت تحديثات السيارة اقرب لما هو عليها الأن. فالجيل الرابع لم يتم تحديثه سوى مرة واحد فقط لعام 1999, بعد ذلك حصل على بعض التحسينات الطفيفة.

تم تغير تصميم السيارة بشكل بسيط ولكن بتأثير كبير. حصلت فيها موستانج على هوية الشركة الجديدة التي كانت تسمى بـ The New Edge. اضاف الى موستانج مصابيح امامية اطول واعرض, وشبك امامي اكبر, واقواس اطارات -رفارف- اعرض, وبعض التجوفات والإنحناءات على هيكل السيارة لتزيد من شراستها. تحديثات منتصف العمر لم تصل الى الداخلية في 1999.

كانت فورد تحتفل حينها بـ 35 عاماً على موستانج, لذلك قامت بإضافة علامة بالرقم 35 عند رفارف السيارة في كل الفئات عدا كوبرا. تضيف رزمة الـ 35 عاماً ايضاً فتحة على غطاء المحرك بلون السيارة, وجناح خلفي, وفتحات جانبية, ولون اسود بين اعمدة المصابيح الخلفية الثلاثة.

فورد موستانج 1999 نسخة الـ 35 عام
فورد موستانج 1999 نسخة الـ 35 عام

المحرك الأساسي V6 سعة 3.8 لتر اصبح اقوى في الموديل الجديد بفضل بعض التعديلات. جعلت المحرك بقوة 190 حصان. ارتفعت القوة الى 193 في موديل عام 2001 بسبب تعديلات اضافية. وفي النصف الأخير من عام 2004, تم استبدال المحرك لـ V6 جديد سعة 3.9 لتر يطلق القوة نفسها. استمر في موستانج حتى تم استبداله بمحرك V6 سعة 4.0 لتر في 2005.

اما بالنسبة لـ موستانج GT, فما زالت بنفس المحرك الأخير V8 سعة 4.6 لتر, ولكن اصبح بقوة 260 حصان بسبب تعديلات في رؤوس السلندرات, والكامات, وانابيب خطوط التبريد المتشعبة.

في موديل عام 1999, حصلت موستانج على تحديث لمصابيحها الخلفية, جعلتها اكثر حدّة من المصابيح ذات الزوايا الملساء السابقة. وابقت ثنائها للأجيال القديمة بالأعمدة الثلاثة.

موديلات 1999 الى 2004 من موستانج كوبرا لم تحصل سوى على قوة اضافية في محركها V8 سعة 4.6 لتر. حيث اصبح بقوة تصل لـ 320 حصان.

عند اقتراب انتهاء الجيل الرابع في الألفية الثالثة الجديدة, عملت فورد على انتاج العديد من النسخ الخاصة حتى انتهاءها بأخر موديل لعام 2004. منها النسخة الخاصة “Spring Feature”, التي تأتي بالألوان الأحمر, والأحمر الليزري, والأسود, والفضّي, والأبيض, والأصفر. تأتي هذه النسخة الخاصة بجنوط 17 انش, وفتحة جانبية وعلى غطاء المحرك بلون السيارة. تم انتاج 3,091 نسخة منها فقط.

فورد موستانج GT Bullitt 2001
فورد موستانج GT Bullitt 2001

في عام 2001, كشفت فورد عن النسخة الخاصة Bullitt, والتي تتوفر كـ كوبيه فقط. هذه النسخة مبنية على اساس موستانج GT. من الخارج, تتميز النسخة عن GT بجنوط مميّزة, وعدم وجود مصابيح الضباب, وجناح خلفي. وحصلت على تعديلات ميكانيكية مثل المساعدات المنخفضة, والمصدّات القادمة من Tokico, ومكابح موستانج كوبرا, ونظام عادم وتبريد محدّث. هذه التعديلات جعلت قوة محرك النسخة الخاصة تصل إلى 265 حصان. كانت السيارة تتوفّر باللون الأخضر, او الأسود, او الأزرق.

فورد موستانج Mach 1 2004
فورد موستانج Mach 1 2004

موستانج GT Bullitt كانت ناجحة جداً, لذلك قامت الشركة بإطلاق نسخة اخرى مازال اسمها يعلق بالذهون الى الان عند ذكر موستانج. تلك النسخة هي Mach 1, والتي تحصل على محرك V8 سعة 4.6 لتر بقوة 306 حصان, المحرك نفسه الموجود في موستانج كوبرا. حصلت السيارة من الخارج على فتحة تهوية ولواصق على غطاء محرك جديد. بالإضافة الى زوائد رياضية في الأمام, وجناح خلفي اسود اللون, وجنوط بتصميم Magnum 500, وتعديلات في نظام التعليق تشبه التعديلات الموجودة في Bullitt.

داخلية السيارة تتميّز بتصميم العصري والكلاسيكي في نفس الوقت. حيث كانت تثني Mach 1 الأولى التي توفّرت في موديلات الستينيات. هذه التصاميم الكلاسيكية تم تطبيقها على المقاعد وعدادات السرعة ورأس عصا التعشيق الفضيّة. توفّرت Mach 1 في موديلات 2003 و 2004 فقط.

موستانج GT الخاصة بالذكرى الـ 100 لفورد
موستانج GT الخاصة بالذكرى الـ 100 لفورد

اخر النسخ الخاصة من موستانج قبل انتهاء عمر الجيل الرابع كان يحتفل بمئة عام على شركة فورد, احتلفت بها وبالعديد من النسخ الخاصة من سياراتها مثل F-Series و توروس واكسبلورر وفوكس في شهر يونيو من عام 2003. لم تتوفر الرزمة الا في موستانج GT. كانت النسخة الخاصة تأتي باللون الأسود فقط, وداخلية مغطاة بجلد فاخر من لونين, وجنوط 17 انش, وفتحتين لنظام العادم, ونظام توجيه كهربائي, وبالطبع علامات “100 عام” على رفارف السيارة, وخلفيتها, وعلى رؤوس المقاعد.

هنا, تنتهي قصّة الجيل الرابع الذي يعيد احياء الأسطورة موستانج. فقد بدأت فورد في انتاج الجيل الجديد كلياً في نهاية 2004 كموديل عام 2005.

هذا التقرير جزء من احتفالاتنا بالذكرى الـ 50 لفورد موستنج, شاركنا الإحتفال بهذه الذكرى العظيمة هنا.