14 موستانج إختبارية حولت حلم الجيل الثاني إلى حقيقة

766
3
@يزيد سبحي

موستانج 1 الإختبارية كانت البداية الأولى على الإطلاق لموستانج, ولكن لا يجب ان تكون اساس جميع سيارات موستانج. عندما احتاجت فورد ان تجدّد موستانج كلياً في عام 1974 وتطلق جيل جديد, عادت مع مصمميها الى طاولة التخطيط للبحث عن البديل المثالي للسيارة الناجحة جداً.

سنرى هنا جميع التصاميم التي عمل عليها مصممين الشركة لكي يبنوا اساس الجيل الثاني من موستانج, والمعروف بـ Mustang II.

 

1974 Mustang II: From Sketch to Production

هذا التصميم مبني على اكبر قاعدة عجلات حصلت عليها موستانج, نفس التي بموديل 1973. ولأن السوق بدأ في البحث عن السيارات صغيرة الحجم الإقتصادية, لم يكن التصميم مغري لفورد. وكما تقول الشركة, لا يوجد اي شيء يقول عنها “موستانج” سوى علامة الحصان الراكض.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

تم بناء هذا التصميم على قاعدة العجلات الكبيرة ايضاً, السبب الأول االذي يجعل فورد تستبعدها. ولكن تصميم الواجهة الأمامية كان يلمّح لما لواجهة النسخة الإنتاجية من الجيل الثاني.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

في عام 1971, قرّرت فورد ان تقوم بتصغير حجم موستانج والعودة الى ابعاد موديل 1964 من الجيل الأول. هذا التصميم هو اول التصاميم التي يتم بنائها على قاعدة عجلات اصغر. ولكن لم يصل منها الى خطوط الإنتاج اي شيء لأن التصميم يبدو “معتدل ورسمي” لموستانج كما تقول فورد.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

يمكنك ان تعرف فوراً لما لم تأخذ موستانج 2 تصميمها من هذه السيارة, فقد وصلت الى حدود ابعد في الرسميات والإعتدال عن التصميم السابق بسبب الشبك الأمامي المستقيم. بالإضافة الى المصابيح الأربعة التي لا تزيد من جمال موستانج الرياضية, وتبدو مناسبة لسيدان.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

شارك استديو فورد الإيطالي Ghia ايضاً في تقديم اقتراحات للجيل الثاني من موستانج, حيث طلبت منهم فورد ان تأتي بسيارة Fastback. خرج الإستديو بهذا التصميم لموستانج هاتشباك, وهو تصميم سيصل لاحقاً في الجيل الثاني, واضافة الى الفتحات الموجودة خلف النوافذ. فورد اعجبت كثيراً في التصميم, وسنرى لاحقاً ان العديد من التصاميم المقترحة ستستعين بتصميم هذه السيارة من Ghia الإيطالية.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

وهذه اول تلك السيارات. بالعمل على تصميم السيارة السابقة, اضاف التصميم مقدّمة “انف القرش” المائلة التي بها مصابيح امامية غير ظاهرة.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

مثل التصميم السابق, هذه السيارة تم تطويرها ايضاً على اساس سيارة استديو Ghia, ولكن على هيئة سيارة بسقف صلب شبيه بموستانج 1965 وصندوق خلفي اعتيادي.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

هذه الرسمة لموستانج هاتشباك تأخذ سيارة Ghia وتعطيها تصميم “جريء”. نلاحظ اعجاب فورد بالتصميم خصوصاً مع احتفاظها بالفتحات الموجودة خلف النوافذ.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

هذا التصميم يكمل طريق السيارة ذات مقدّمة “انف القرش”, التي هي بدورها تطورت من تصميم استديو فورد الإيطالي Ghia. نعم, لهذه الدرجة فورد كانت معجبة بها. حصلت السيارة في هذه الرسمة على تصميم جريء اكثر من التصميم السابق.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

رسمة موستانج بالشريط هذه هي احدى التصاميم المقترحة ايضاً للجيل الثاني من موستانج. ويمكننا ان نرى بوضوح صغر حجمها بشكل كبير مقارنة بالجيل الأول الذي وصل طوله في موديل عام 1973 الى 109 انش.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

انتهى استديو فورد من العمل على هذا التصميم في شهر نوفمبر من عام 1971, اخذت منها النسخة الإنتاجية الواجهة الأمامية. اما السقف المنحني فقد اصبح مستقيم اكثر من ذلك.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

في هذه الرسمة, نرى التصميم المبدئي لجانبية موستانج 2 الإنتاجية. في النسخة النهائية, سيتم تكبير النوافذ المثلثة الخلفية قليلاً.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

هذا النموذج هو الأقرب للنسخة الإنتاجية من موستانج 2. تختلف الإنتاجية عنها في المصابيح الخلفية والفتحات الجانبية فقط.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

قبل الكشف عن النسخة الإنتاجية من موستانج 2, كشفت فورد عن السيارة الإختبارية Sportiva II, حصلت فيها موستانج على سقف تارقا مكشوف قابل للإزالة يدوياً. تم بناء السيارة على اساس نموذج ماقبل الإنتاج من موستانج 1974.

النسخة الإنتاجية من موستانج 2

1974 Ford Mustang II Hardtop 1974 Mustang II: From Sketch to Production

هذه هي النسخة الإنتاجية من موستانج II, تم الكشف عنها في خريف عام 1974, كانت السيارة ناحجة جداً وعكست سقوط مبيعات هذه الفئة من السيارات ببيع 300,000 نسخة في اول عام لها.

1974 Mustang II: From Sketch to Production

لأول مرة منذ اطلاق موستانج في عام 1964, حصلت السيارة على فئة هاتشباك بباب خلفي ثالث يُفتح للأعلى. جعلت الجيل الثاني من موستانج عملية اكثر بالمساحة الكبيرة في الصندوق الخلفي.

سنتحدّث عن الجيل الثاني من موستانج بالتفصيل في مقال منفصل.