تعتزم تويوتا في الأسابيع القليلة المقبلة من إتخاذ أكبر خطواتها في مجال صناعة سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية بإطلاقها لأول سيارة لها في ولاية كاليفورينا الأمريكية إبتداء مع ميراي 2016، اليوم الشركة اليابانية تحدثت عن أحد أهم المعضلات التي تواجه ملاك السيارات الهيدروجينية في المنطقة، حيث إن أكبر مشكلة هي إفتقار ولاية كاليفورنيا الأمريكية إلى عدد مناسب من محطات التعبئة، حيث تبلغ محطات التعبئة في الولاية بشكل كامل خمسة محطات فقط.
الكثير من ملاك السيارات الهيدروجينية قد قدموا شكاوي في الفترة السابقة حول كفاءة هذه المحطات، حيث إن بعضها عند فراغ المضخة تبقى المحطة مغلقة لأسابيع بينما بعض المحطات الأخرى لا تملك إحتياطي كافي لتعبئة خزان السيارة بالكامل، حيث إن مسؤولي المحطة يجبرون ملاك السيارات في بعض المرات بتعبئة نصف خزانه فقط.
مع إقتراب إطلاق ميراي 2016 تتعهد تويوتا لمواجهة هذه المشكلة من رأسها، فالشركة أعلنت أنها بصدد توفير ثمانية محطات متنقلة مزودة بالهيدروجين لتكون حل مؤقت لحين الإنتهاء من بناء محطات دائمة، ولكن تبقى المشكلة أن المحطات المتنقلة مثل التي أعلنت عنها تويوتا مضخاتها لا تملك الضغط العالي والذي يسمح لها بتعبئة خزان الوقود بشكل كامل، وهو ما سيجعل الكثير من ملاك السيارات بالإضطرار إما الإكتفاء بتعبئة نصف خزان الوقود أو عليه الذهاب لمسافة أبعد للبحث عن محطة تستطيع توفير ضغط كافي لتعبئة الخزان بالكامل.
السيد Doug Coleman رئيس قسم تسويق السيارات الهيدروجينية في تويوتا ذكر في تصريح له أنهم كانوا يتوقعون من السلطات توفير عدد أكبر من محطات التعبئة، ولكن يبدو أن السلطات تناست هذا الموضوع تماماً ما جعل الشركة تضطر لأخذ الخطوات اللازمة، ويبدو أن تويوتا قلقلة جداً من مصير سيارتها ميراي، فعند النظر إلى هيونداي توسان الهيدورجينية، نجد أنه بعد 18 شهرا من توفرها في السوق لم تبع سوى 100 سيارة، فيما تطمح تويوتا ببيع 200 نسخة من ميراي قبل نهاية العام الحالي.
العديد من شركات السيارات في ولاية كاليفورنيا الأمريكية أعلنوا عن مساعيهم في العمل على إنشاء محطات هيدورجين في الولاية ليصل عددها إلى 100 محطة قبل حلول العام 2020، ولكن تفاصيل العمل على هذا المشروع حتى الآن ليست واضحة المعالم، فالواضح أن هذا المشروع لن ينجح طالما الشركات الأخرى لم تقم بإصدار سياراتها بعد مثل هيونداي و وتويوتا.