سيارة بي ام دبليو وتويوتا المشتركتين ستحصل على النظام الهجين من متسابقة تويوتا في لو مان

120
10
@يزيد سبحي

BMW-Sportwagen-Computerdesign-Neuheit-01
صورة توقعية

كشف تقرير من مجلة Autocar البريطانية ان السيارة المشتركة بين الشركتين بي ام دبليو وتويوتا ستحصل على نظام هجين بمساعدة خبرة اليابانية تويوتا.

ستتميّز سيارتي بي ام دبليو وتويوتا الرياضيتين بحصولهما على نظام تخزين القوة الموجود بجانب النظام الهجين في متسابقة تويوتا LMP1 في لو مان للتحمّل. تلك السيارة تستخدم مكثّفات فائقة لخزن القوة واطلاقها بشكل مؤقت عند الرغبة. تريد الشركتين ان تستعملان هذا المكثّف لأنه اصغر ويستطيع امتصاص القوّة واطلاقها بشكل اسرع من بطاريات الليثيوم.

الخبرة في تطوير هذا النظام لن يكون على عاتق تويوتا فقط, فلدى بي ام دبليو خبرة في هذا المكثّف. فقد قدّمته اولاً في عام 2005 في السيارة الإختبارية X3 EfficientDynamics, ومنذ ذلك اليوم وهي تحاول ادخالها في السيارات الإنتاجية. والان هو الوقت المناسب بما انها تعمل على نفس السيارة مع احدى اكثر الشركات خبرة في التقنيات الهجينة.

تويوتا ارتنا هذا النظام في السيارة الإختبارية يارس Hybrid R, التي كشفت عنها في معرض فرانكفورت العام الماضي. استطاع النظام ان يرفع قوة السيارة من 300 الى 420 حصان لمدّة 5 ثواني فقط.

سيتم بناء النظام الهجين والمحرك ذو الـ 2.0 لتر عند بي ام دبليو, ولكن سيكون تطوير النظام الهجين تحت مواصفات تويوتا. وستكون بي ام دبليو المسؤولة ايضاً في بناء هيكل السيارة, حيث ستستغل خبرتها في بناء هياكل خفيفة الوزن مثل i3 و i8. كلاهما سينقلان القوة الى الإطارات الأربعة عبر ناقل حركة يدوي, وسيحصلان على نظام توزيع قوة الكتروني من تويوتا.

في تقارير سابقة, تأكدنا ان السيارتين ستحصلان على تصميم مختلف عن بعضهما. ستكون بي ام دبليو سيارة GT رياضية فاخرة, اما تويوتا فستكون سيارة رياضية اعتيادية.

مصادر المجلّة تقول ان السيارة هي الخطوة الأولى في تعاون الشركتين. حيث قد نرى في المستقبل قواعد عجلات وانظمة هجينة مشتركة.

عن الكاتب

طالب جامعي أدرس علم الحاسب, لكن أكبر اهتماماتي السيارات. للتواصل: عبر تويتر

10 تعليقات

  1. يا ليت تويوتا تسوي مثل ما سوت بي ام دبليو و تصير سيارتهم جي تي رياضيه فاخره على قولتهم باسم لكزس... اما بعد هالحوسه كلها تصير رياضيه اعتياديه!؟ تغبن صراحه

    + 0- 0
  2. نتريااهاا

    + 0- 0
  3. والمشكله بعد هذا كلو يجيك واحد ويقولك تويوتا لازالت اقل علما من الشركات الالمانيه!

    + 0- 0
  4. هذا أكبر رد على كل من قال بإن تويوتا هي المستفيده وإن بي ام حتعطي تويوتا من تقنياتها

    لكن بالخبر نكتشف العكس تماما بان بي ام هيا المستفيده وان تويوتا حتعطي بي ام من تقنياتها

    عموما تويوتا ابدعت بالتقنيات المحركات الهجين والقوة الجبارة المخرجه منها وكلنا شوفنا كيف جاءت بعد اودي في المرتبه الثانيه في سباق لومان العام الماضي متقدمه على بورش ودوج وفيراري وشركات كثير

    + 0- 0
    1. عزيزي

      أولاً بورش وفيراري ودودج وغيرها لم تشارك في سباق Le Mans فئة LMP1 لعام 2013 لذلك لا تؤلف معلومات مغلوطة للقارئ !
      ثانياً الفئة الكبرى في سباق Le Mans تسمى LMP1 ولم يشارك بهذه الفئة سوى 4 شركات وهم تويوتا وأودي وفريقين أخرين أحدهم تابع لتويوتا وأودي حصلت على المركز الأول وانتصرت وانتهى الموضوع بالنسبة لتويوتا !
      ثالثاً بورش غابت عن سباقات Le Mans فئة LMP1 لمدة 16 عام وستشارك هذه السنة 2014 بسيارة 919 الاسطورة القادمة
      رابعاً بورش هي صاحبة اللقب التاريخي ب16 لقب خلفها أودي 12 لقب خلفها فيراري 9 القاب إلخ
      خامساً بيجو لديها ثلاث القاب وفورد لديها اربع القاب وتويوتا ليس لديها أي لقب واحد حتى لو حصلت على المركز الثاني بفارق ثانية ! أنت كمن يقول السويد والمجر وهولندا وصلوا المباراة النهائية بكأس العالم !! ولكن لا يوجد نتيجة ولا يوجد تاريخ !
      سادساً الترتيب بسباق Le Mans تاريخياً حسب الدول هو كالتالي :-
      المانيا 31 بطولة
      بريطانيا17 بطولة
      فرنسا 15 بطولة
      ايطاليا 13 بطولة
      الولايات المتحدة الأمريكية 4 بطولات ونلاحظ استحواذ دول اوروبا على البطولات والمنافسة بينهم مع تفوق ساحق لالمانيا ،،
      وبما انك محب لآسيا وسيارات آسيا فسأعطيك معلومة تهمك حتى تتجاوز معلومة تويوتا التي وصلت للمركز الثاني لأنها غير مشرفة والمعلومة هي أن مازدا هي الشركة الوحيدة الأسيوية التي حققت بطولة واحدة بسباق Le Mans في عام 1991 وهو انجاز فقير ومتواضع لذلك نحن نقول للجميع أن أوروبا هم أسياد السيارات وينافسون بعضهم البعض وخلفهم مباشرة امريكا

      + 0- 0
      1. تعرف ليش ماشاركت في نفس الدرجه لان سياراتها ماتاهلها وحتى في تصنيف اللي مانز ان سيارات LMP1 تعتبر الاولى بعدها تجي بقية الدرجات

        اما بخصوصا سردك للألقاب ماعرف اش الموضوع انا ماقلت تويوتا أكثر شركة حققت او انجزت او سوت

        انا قلت ان سياراتها الهجينه في سباق لي مانز العام الماضي اعطى السيارة قوة خلتها تحقق رقم على الحلبة ماحققته الا اودي

        لكن يبدو ان الصراخ على قدر الألم

        انا لست محب للسيارات الآسيويه أنا محب للسيارات اليابانيه وانا لم اتكلم عن الماضي والإنجازات لان لو بتتكلم عن الانجازات

        ماتقدر تجمع قارة اوربا كامله في فريق واحد

        اما بخصوصا بقيه البطولات فلو قارنت اليابان بامريكا لحالها او اي دوله لحالها لوجدت التفوق لليابان

        + 0- 0
      2. كمان عشان لا اخرج من الموضوع

        واضح ان بي ام هيا من استفادت من تويوتا ^^

        وزي ماقلت المحرك الهجين كان جدا ممتاز وبسببه تفوقت تويوتا على شركات السيارات الاخرى من (جميع الدرجات) ولا تزعل وضحناها

        + 0- 0
      3. سبب وجود انتصارات كثيرة لشركات الاوربيه بعدها الامريكيه

        السبب ان كل سباق من الخمسينات وقبلها تلقى 16 فريق من اوربا بسيارات اوربيه وكم فريق من امريكا بسيارات امريكيه

        ولا يوجد فريق ياباني الا واحد او مايشاركو لان السباق شعبيتو الاقوى بين الاوربيين نفسهم ولو تلاحض اغلب الفرق كانت تستخدم البورش

        هذا سبب تسيدها لاكثر سيارات تحقيقا للقب

        حاول تشوف الموضوع من جوانبه الصحيحه قبل لاتتكلم رجاء وتاكد من معلوماتك عشان لاتدفعك العنصريه المضاده للتخبط في الكلام

        + 0- 0
      4. بالاضافه الى انني لم اقدم اي معلومات مغلوطه للقاري كما تزعم انا قلت ان سياره تويوتا تقدمت على هذه الفرق ولم اتطرق للتصنيف وبالفعل هيا كانت متقدمه عليها بفارق عدد الحلبات يعني كلامي صحيح فالله يخليك انت لاينحرق دمك وتقعد تكذب الناس وتتفلسف

        + 0- 0
  5. بعض الناس ما يحبون تويوتا ليش
    لأن 86 جت 4 سلندر
    لكن ليش جت 4 سلندر
    لأن هي سيارة درفت وسيارات الدرفت ما تحتاج 8 سلندر ولا 10 ولا 12
    ما تحتاج محركات كبيرة
    ويقولون بعد الكامري فشلت في اختبار التصادم
    لكن هي فشلت سنة 2012 بس
    2014 نجحت نجاح مبهر
    ويقولون هيونداي أحسن منها وارخص
    لكن هيونداي تستعمل طريقة خاصة بها هي
    المواصفات أكثر الشكل احلا ولكن الجودة خايسة
    والعمر ما يدوم أكثر من التويوتا
    والأمريكي نفس الحكاية تقريبا
    مثال الكورفيت
    الكورفيت محركها قوى وهي سيارة سريعة لكن المشكلة هي أن جسمها مصنوع من مواد جودتها ضعيفة جدا إلى حد أن جيرمي كلاركسون قال إنه إذا يسرع بها يحس أنها بتتفكك
    المهم أن الجودة هي أفضل حاجة لكن الجودة العالية يتبعها سعر غالي

    + 0- 0

‎إضافة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

ارفع صورة مع تعليقك



‎مقالات ذات صلة

مواضيع من مواقع صديقة