سعودي شفت داخل كورفيت C7 الجديده, إنطباعنا ؟ مذهله !

275
30
@حاتم الخثلان

39

تابعنا يوم الاثنين الماضي لحظة الكشف عن كورفيت C7 أحد أهم سيارات عام 2013 وأكثرها ترقباً, واليوم نكمل تغطيتنا حيث استطعنا مشاهدة الكورفيت C7 عن قرب وركوبها, والتي فعلاً كانت أكثر سيارة جذبتنا في المعرض.

شيفرولية قامت بتسمية الجيل السابع بـ”كورفيت Stingray”, هذا اللقب يعود لكورفيت C3 منذ 25 عام, حيث قامت شيفرولية بتسميتها بهذا الإسم لأنها كانت جيل مميز, والان تعود شيفرولية مره أخرى بهذا اللقب مع كورفيت C7 وتسميها بـStingray لأنها فعلاً جيل مميز.

لم تخلف شيفرولية وعدها عندما قالت بأن كورفيت C7 تم إعادة تصميمها جذرياً, فقد قامت حتى بإزالة هويتها الشهيرة بالمصابيح الخلفية الدائرية وإستبدالها بمصابيح تبدو مربعة الشكل مستوحاة من مصابيح كمارو.

الخلفية تبدو أجمل بكثير على الطبيعه , حيث أن تصميم المصابيح الخلفيه يعطي مظهر ثلاثي الأبعاد رائع, ومخارج العادم الأربعة التي تتوسط الصدام الخلفي تكمل المظهر الشرس للخلفية بجانب فتحات التهوية الخلفية.

الداخلية أيضاً تغيرت جذرياً, وكأن شيفرولية أعادة تصميمها من الصفر, حيث ذكر المسؤول عن تصميم داخلية كورفيت C7 ” قيل لنا أن نجد تصميم جديد للكورفيت ونظرة جديدة لها”.

ستتوفر C7 بنظام تغيير نوعية القيادة بـ5 خيارات مختلفة تشمل Tour و Weather و Eco و Sport و  Track, وقامت بتسهيل طريقة التحكم بنظام الإنطلاق Launch control ومانع الإنزلاق وغيرها من الأنظمة التي تؤثر على نوعية القيادة, قامت بربطها بنظام تغيير نوعية القيادة في زر تحكم بجانب ناقل الحركة, حيث سيقوم النظام تلقائياً بإغلاق مانع الإنزلاق أو تقليل مستوى حساسيه وتشغيل نظام الإنطلاق عند إختيارك لنوعية قيادة Track أو Sport.

شيفرولية قامت بتزويد كورفيت C7 بمحرك V8 LT1 بسعة 6.2 لتر بقوة 450 حصان, وعزم 450 رطل-قدم. واعلنت أنها تستطيع التسارع من 0 إلى 60 ميل, أي 0 – 92 كم/س خلال 3.9 ثواني.

يقع ناقل الحركة في الجزء الخلفي, والذي يتوفر بخيارين, إما ناقل حركة يدوي مكون من 7 سرعات, أو أوتوماتيكي مكون من 6 سرعات.

السعر المتوقع كما لمحت الشركة, يبدأ من 221,000 ريال سعودي لأقل فئة, وشيفرولية لم تكشف حتى الان عن فئة ZR1, وجميع المعلومات والصور تخص الفئة الأساسية.

إنطباعناً عن الكورفيت C7 ؟ التغيير كان مفاجئ وغير متوقع من شيفرولية خصوصاً مع إزالة هويتها وتغييرها جذرياً مع إستطاعتها بالحفاظ على نظرتها المميزة, والتصميم يبدو أجمل بكثير على الطبيعه, وتوقعنا أداء أفضل مع أن الأداء تحسن بالفعل, ونحن متحمسون جداً لرؤية نسخة ZR1 كيف سيكون أدائها.

إقرأ التقرير الكامل والمفصل عن كورفيت C7 هنا 

الصور الحصرية لكورفيت C7 منمعرض ديترويت 2013:

عن الكاتب

مؤسس سعودي شفت، مهتم بكل مايتعلق بالسيارات. تابع الكاتب على تويتر

30 Comments

  1. 0

    على عكس الكثير أنا عجبتني الخلفية جدا ولكن أتفق مع البعض أنهم لو خلوها دائرية أفضل لأن المصابيح الدائرية الخلفية تعبر عن هوية كورفيت والمقدمة ماعليها كلام أبدا رائعة للغاية

    1. 0

      القضيه ليست في دائره ولا مربع ياعزيزي القضيه انها بشعه في الاساس مرسيدس e كلاس ازاله الهويه الاماميه مصباحين منفصلين ل مصباح واحد متصل فكيف كان رد الفعل؟ كانت رائعه جدا لكن شفروليه لم تبتكر الشكل المثالي ولم تحافظ على الهويه المطلوبه

  2. 0

    لو تلاحظون الواجهة اقرب بكثير الى فيسكر كارما

    وهيا فعلا جدا جميلة ولا لكن ليا ملاحظه في الخلفيه

    1. الاسم الكريم

      0

      هذه واجهة الكورفيت منذ الازل
      وفيسكر كارما سيارة طارئة..اقصد ان الفيسكر اتت بعد الكورفيت
      لذلك ان كان هناك تشابه في الواجهة فهذا يعني ان الفيسكر
      تقلد الكورفيت..شكراً من القلب اخي حاتم الخثلان..
      جهد رائع وعمل متقن..حفظك الله وتعود الى بلدك بالسلامة ان شاء الله

  3. 0

    كوبي بيست مورسيلاجو. لازالت افضل داخليه ال gtr (وجهه نظر)

  4. 0

    الخلفيه لاتعطي انطباع الكورفيت انا شخصيا لم تعجبني

    1. 0

      تبدو جيده ولكن الداخليه اقل من المتوقع وان كانت المقدمه جميله باستثناء مؤخره السياره. انتظر وحش الهوندا الجديد ومتشوق عن اي اخبار ل تويوتا سوبرا

    2. 0

      ليست مسأله انطباع المسأله انها بشعه ببساطه!

  5. 0

    الخلفيه شوهت السياره بالكامل شكل اشبه ب سيارات افلام الكارتون مبالغه مع عدم وجود تلك اللمسه الراقيه اللتي نجدها في سيارات مثل فيراري ايتاليا اوهوندا اكوورا الجديده ممايجعلني اصرف النظر عنها الداخليه لاتعطي الاطباع الرياضي المطلوب خصوصا المقود يبقى ميزتين للسياره حجم السنطه الضخم والمقدمه

  6. 0

    لم استسغ هذه السياره حقيقه ! /:

  7. 0

    سياره لاتملك اي مزايا تقنيه تضعها مع اسياد هذه الفئه تملك شكل جذاب كميزه اولى! zr1 لم تكن يوما معيار السيارات الرياضيه حتى نتحمس لها اذا كانت هناك سيارات نتحمس لها بشده فهي تويوتا سوبرا واكوورا وبديله جلاردو الحاليه وطبعا gtr القادمه لانها سيارات تملك تغيير قواعد اللعبه بميزات هندسيه وليس القضيه محرك ضخم ولا مقدمه جذابه!

    1. الاسم الكريم

      0

      ههههههه اي سوبرا والتيما الله يهدينا واياك
      السيارات اليابانية -الرياضية- غير النيسان جي تي آر اطخم عليها
      هذي من فئة خاصة مثل الجي تي آر والفايبر والموستانج

      1. 0

        اي سوبرا والتيما ؟؟ (::: عزيزي اقرأ عن المحرك الصغير اللذي يحمل اسم 2jz صغير الحجم اللذي حطم ارقام قياسيه كثيره جدا ومرغوبه في امريكا جدا المحرك هذا ثقف نفسك قبل الكلام فلا موستانج ولاكومارو ولا بطيخ تتوازى مع سوبرا الكورفيت اعتقد ان لها تاريخ عريق وسياره مرغوبه عند كثير من الناس ولكن سوبرا تحمل محرك اسثناءي لازال الى الان يستخدم في سبقات الدراج ريس ولازال هواه التعديل في العالم يفضلونه السياره الامريكيه الوحيده اللتي احترم اداءها نسبيا مقارنه بعدد الاحصنه هي كورفيت فقط رغم محركها الضخم ً فايبر محرك ضخم فقط سياره مثل هوندا تايب ار تملك عدد احصنه اكبر مقابل اللتر الواحد بكثير بسبب هندسه المحرك المتقدمه تستطيع اي شركه سيارات صناعه محركات ضخمه مثل فايبر وعدد احصنه اكبر بكثير وطالما انك تتكلم بلسان محبي السيارات الرياضيه ؟ مين اللي فهمك وقالك ان فايبر فئه خاصه بالاساس؟ تعرف كم معامل الثبات الجانبي لها ؟ 91g يعني متواضعه جدا جدا وارقام السياره الرياضيه تصنف بلغه الارقام حتى نفهم الانجاز الهندسي للسياره والضغط السفلي down force واللنش كنترول وسرعه الجير والايرديناميك وخففه الهيكل والصلابه الالتواءيه طبعا الى جانب المحرك

        1. الاسم الكريم

          0

          ياخوي لاتذينا وتتفلسف علينا
          تويوتا سوبرا ماشوفها الا مع الفلبينيين مع احترامي
          الممرضين في مستشفى الشميسي يداومون بسوبرا 🙂

          اقصد فئة خاصة بين الفئة العليا السوبر كار
          السيارات الالمانية (بوجاتي ولمبورقيني وبورشة)
          وغيرها مثل باقاني زوندا وفيراري

          وفوق السيارات الكوبيه العاديه مثل السوبرا
          والزد اكس القديمه وامثالها.

          1. 0

            من كلامك فوق تعرف تناقضك انت جعلت الموستنج والفايبر مع الكورفيت فئات خاصه لو عندك خلفيه عن السيارات اتكلم اهلا وسهلا ونتعلم منك لو الشغله هياط مافي مشكله هالحين شوف الكورفيت ٩٤. كيف قيمتها مقابل السوبرا اساسا سيراه مهترئه متاكله نقدر نقول خربانه اساسا ولاتصلح لشئ الا اقتنائها كتحفه من الطراز القديم ببساطه سلامات ياطيب سوبرا مرغوبه في عقر دار السيارات الامريكيه وانته هالحين ميزانك راجح وتقللي فلبيني ومافلبيني تحب اجيبلك كورفيت بمبلغ بخس جدا لمجرد انه كورفيت فقط بعكس السوبرا صحي النوم وناظر السوق وتعرف الفرق وفي امريكا قبل هنا

  8. 0

    شفرولية قالت انها بتنافس كل السيارات بكورفيت الجديده
    معليش التسارع سيئ كيف بتنافس وتسارعها 3.9 اذا المرسيدس3.6 وهي سيدان والاودي RS6 Avant تتسارع ب3.9 وهي عائليه مب رياضيه هاذا اذا كان التسارع صحيح

    1. 0

      عزيزي هذي C7 نفس الـC6 في الموديل القديم

      يعني هذي اصغر مكينة للكورفيت وتتسارع بـ3.9 شي رائع

      فما بالك بـZO6 و ZR1 راح يكونون وحوش اكيد والمقصد بالتحدي هم الوحشين ذولي

  9. 0

    صورة الكورفيت الي في السقف هل هي حقيقه كيف ثبتوها 0-o

  10. 0

    شوف ياشباب البعض بدأ يقارنها بالجلاردو
    السيارة مهي قد كذا السيارة تقارن بالجي تي ار وبورش 911 والمرسيدس E63 امـا الجلاردو والفيراري فهي فئة بعيدة جداً عن هالسيارات
    الكورفيت والجي تي ار فئة سيارة رياضية اما الجلاردو والفيراري فهي سيارة رياضية فاخرة
    هذا اولا
    ثانيا الكورفيت اشوفها انسب وافضل سيارة للي يبغى يجرب القوة الحصانية
    وكيف متمكن من قيادة سيارة رياضية ام لا ؟
    لأنها ببساطة لا تحمل تعقيدات الجي تي ار في تغير الوضعيات والقيادة
    الكورفيت عليها زخم اعلامي لأنها بمتناول الأيدي 250 ألف ليس سعرا عاليا على سيارة بهالقوة الحصانية
    الكورفيت هي السيارة الأميريكية الوحيدة ذات القوة الكبيرة هذا سبب آخر
    مسألة التصميم يختلف عليها البعض بسبب اختلاف الأذواق
    انا برأيي اشوف السيارة حلوة بس مخارج العوادم صف كذا ماراقلي احسها خربت مظهر الخلفية
    لكن بشكل عام الكورفيت تتطورت وجيل جديد باين انه متعوب عليه
    بس عتبي انها متطوله على ما توصل لنا

    1. 0

      ياالحبيب استخدم المصطلحات كما ينبغي وقل لاتحمل مزايا الجي تي ار ببساطه الحين قالو انها تتحدى جميع السيارات الرياضيه باعتبار اداء السياره الشامل والسعروليس باعتبار انها اقل تعقيدا هذا تصريح الشركه الرسمي

  11. 0

    ياجماعة تلخير ماكنهم ناقشين البدي حق السيارة
    من فيراري برلينتا ؟! او اني اتوهم !!

  12. 0

    ابداع x ابداع

  13. 0

    صراحة مااعجبني التصميم نهائيا كورفت القديمة افضل واجمل ولها هوية خاصة اما هنا فللاسف مسخت الهوية الى سيارة قبيحة

  14. 0

    من الخارج حلوة بس كم الداخل ما لفتت نظري ( رايي الخاص)

  15. 0

    221 الف … متفائل جدا اخوي !!
    اتوقع لن تقل عن 300 لاقل فئه

  16. 0

    بعض الناس عايش بالاحلام , قال اقول سوبرا خخخخ السيارة موقفة من الانتاج من زمان وكانت 232 حصان على وقتها , عموماً الكورفيت هاذي هي اقل فئة يا ناس يعني سعرها ابو 210 الى 230 الف من زمان هي بهذا السعر حتى احد مسئولين شفروليه صرح انها بحدود 50 الف دولار .

    بالنسبة لتحطيم الارقام بتكون على الفئتين zo7 و zr1 واللي اسعارها 300 و 400 الف مثل الجيل السابق .

    الناس تشتري وتسوق كورفيت ومبسوطة وناس عيشين باحلام بالهوا مع السوبرا خخخ شي يضحك

  17. 0

    عندي استفســـــــار ..

    في الصور، يظهر البريك اليدوي على شكل زر ( الكتروني ) مو المفروض السيارات الرياضية يكون البريك يدوي عادي؛ لأسباب منها الدرفت ؟

  18. 0

    كورفت سيارة عضيمة الداخل ممتاز المقدمة رائعة الخلف جميل

  19. 0

    قسم بالله انكم حمير ولا تعرفون شي جيمتها 220 الف وين هاذا في السعوديه بدون مكينه يمكن هههههههههه

‎إضافة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

ارفع صورة مع تعليقك



‎مقالات ذات صلة

مواضيع من مواقع صديقة