تويوتا تكشف رسمياً عن أفالون 2019 الجديدة كلياً

23334
29

بعد سلسلة من الصور التشويقية والمسربة، كشفت تويوتا رسمياً عن أفالون 2019 الجديدة كلياً، وذلك قبل تدشينها أمام العامة مساء اليوم في معرض ديترويت.

أبرز ما يميز أفالون 2019 هو التصميم المختلف تماماً عن الجيل السابق، من الأمام نرى أن تويوتا اعتمدت لغة تصميم حادة مع العديد من الزوايا، التي تبرز في الشبك والمصابيح وكذلك الرفارف الجانبية. يستمر الشبك الكبير في الظهور ولكن بلمسة جديدة من الأعلى، الخلفية بدورها جاءت بمصابيح متصلة. بشكل عام يميل التصميم الخارجي إلى شقيقتها الفاخرة لكزس. بالإضافة إلى ذلك فإن أفالون 2019 مبنية على قاعدة عجلات TNGA، ما جعلها أطول وأعرض وأقل ارتفاعاً وأكبر حجماً وأكثر رحابةً من الجيل السابق.

الداخلية بدورها حصلت على حصتها من التغييرات التي تظهر في الكونسول الوسطي المسطّح والمموج من الأعلى إلى الأسفل، يتوسطه شاشة بمقاس 7 انش للنظام الترفيهي الجديد Entune 3.0، الذي يوفر تجربة محسّنة وتحكم كامل بخصائص السيارة، مع دعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو، وأخيراً نظام صوتي فاخر اختياري من JBL وبعض الإضافات التقنية مثل الشحن اللاسلكي Qi للهواتف المحمولة، و 5 فتحات USB. تحمل أفالون 2019 كذلك شاشة عرض أمامية (بروجكتر) بمقاس 10 انش هي الأكبر في فئتها على الإطلاق.

من حيث الأداء تأتي أفالون 2019 بمحركين، الأول هو V6 بسعة 3.5 لتر يرتبط بناقل حركة من 8 سرعات، والثاني هجين مكون من محرك 4 سلندر بسعة 2.5 لتر مع محرك كهربائي، يرتبطان بناقل حركة CVT. لم تكشف تويوتا عن أداء المحركات ولكن نتوقع أن محرك V6 هو نفسه المستخدم في كامري الجديدة، وإن صح ذلك فإنه ينتج قوة تبلغ 305 حصان و 362 نيوتن-متر من العزم.

أحد أبرز الإضافات الميكانيكية التي تستحق الذكر في أفالون 2019 هو النظام التعليق النشط في الإطارات الأربعة، لتوفير راحة أكبر في الحفر والشوارع الرديئة. تأتي أفالون 2019 بـ 3 أوضاع مختلفة للقيادة هي الاقتصادي، الطبيعي، الرياضي بينما تحصل فئة Touring على وضع رابع هو Sport+، أخيراً عملت تويوتا على زيادة عزل السيارة وخفض صوت المحرك بشكل أكبر لضمان هدوء المقصورة.

لم تكشف تويوتا عن سعر أفالون 2019 الجديدة كلياً ولكنها ستصل إلى أسواقنا المحلية بنهاية عام 2018.




عن الكاتب

مهندس كهربائي، أحترم مهندسي نيسان وبورش.

29 تعليقات

  1. عبدالمجيد

    أبدعوا في الخياس




    1



    1
    1. هههههههههههه




      0



      0
  2. ما ابشعها !!!




    0



    0
  3. الخارجية جميله والداخليه صدمه صراحه




    0



    0
  4. الوجهيه بطله
    الخلفيه ابو كككلب
    الداخليه ابو ككككلب
    صراحه احباط نفسي




    0



    0
  5. بالغو جدا في الشبك الأمامي! مجملا الخارجيه جميله
    الداخليه كعادتهم تويوتا تقليديين بالتصاميم!
    بشكل عام جيده




    1



    0
  6. والله اني اكره تويوتا لكن بعد الكامري والافالون اتوقع راجع لعشقها وواضح عرفوا غلطتهم وبخلهم بالمواصفات والتصميم
    كل شي خرافي عدا الداخلية لو خلوها نفس القديمة كان افضل




    0



    0
  7. احس تويوتا تعطي بونص للي يصمم أكبر شبك ممكن .. مب طبيعي كل مالهم يكبرونه أتوقع خلال ٥ سنوات تصير مقدمة سياراتهم عبارة عن شبك فقط




    0



    0
  8. بختصار تصميم حوسه مثل ماتعودنا عليه من تويوتا ولكزس السنوات الاخيرة.. شاطحين لا لغة تصميم ولا تناسق وفلسفة بزيادة




    0



    0
  9. بغض نظر عن التعليقات

    اجمل سيارة حتى هذه اللحظة مت فئتها




    4



    3
  10. الخارجيه بطله جدا
    الداخليه ماهي بطاله ، لكن مع هذا لازالت تويوتا تمارس الغباء والتقليد في سياراتها
    عطوهم دوره ف هيونداي




    1



    0
  11. مجرد عابر

    الشبك في الفئة العادية مقبول أكثر بكثير من الفئة الرياضية ، الفئة الرياضية شبكها أسود بدون تفاصيل يجعل واجهة السيارة خالية و كأنها بدون ملامح !

    السيارة أصبحت رياضية و حادة التفاصيل أكثر من المتوقع بكثير و أصبحت تميل إلى الرياضية أكثر من الفخامة ، ربما كان من الأفضل الاحتفاظ بنسختين أحدهما فخمة و الأخرى رياضية

    ربما الشكل سيبدو أجمل على الطبيعة ، و هو ما اتوقعه لأن الصور الموجودة تظهر السيارة من زاوية مستوى نظر منخفض و ليس مستوى نظر الشخص الواقف

    بشكل عام أراها ناجحة أو على الأقل تميل إلى النجاح أكثر من الفشل و الممتاز أن التصميم فيه بعض المفاجأة و لم يكن تقليديا جدا من تويوتا

    بانتظار رؤيتها على الطبيعة للحكم بشكل أفضل عليها




    2



    0
  12. بعض المواصفات الموجودة بالكامري لم تنتقل للافالون وهذي اكبر خيبة امل بالنسبة لي
    بانوراما و 4 كاميرات مفروض ما تنقص




    1



    0
  13. شيخ المعارض

    للحين تويوتا مصرة تستخدم هالمقود المخيس
    عموما :
    الخارجية جميلة ماعدا الصدام الخلفي
    الداخلية احباااااااط وكئيبة
    لازالت هوندا اكورد ((وان كانت ليست من نفس الفئة)) هي الاجمل داخليا




    2



    0
  14. انا عجبتني جدا السيارة مع اني كنت اكره تويوتا لكن فيه تطور كبييييير في سياراتهم الفترة ذي




    0



    0
  15. يا اخوان منظرها من الجنب
    يجيب الرمد للعيون

    قمه في البشاعه والتخبط




    1



    1
  16. كرهت اي شي له علاقه بالسيارات بعدها … بشوف لي توكتوك اصرف لي …

    ماعرفنا الداش بوورد يالتيسلا ؟! …




    1



    1
  17. تصميم جميل مقارنة بالمنافسين ، الداخلية لك عليها ، بالنسبة للمحركات متفوقة بمراحل على المنافسين من حيث جمع المتضادين ( زيادة قوة المحرك بتنفس طبيعي مع تقليل إستهلاك الوقود ) .




    0



    1
  18. تهور واضح من المصمم يقابله فشل ذريع في النتيجه النهائية




    0



    0
  19. أفالون كانت أجمل في الأجيال القديمه بحكم أنها كانت تصمم في اليابان ولكن تم نقل التصميم إلى أستوديوهات تويوتا أمريكا والجيل الحالي والجيل القادم دليل على أن الأمريكان لديهم موهبه في التصاميم البشعه




    0



    0
  20. ابوبكر الليبي

    ما رأيت اقبح من هذه الداخلية
    ما هذه البشاعة
    ازرار درجات الحرارة والمكيف قديمة جدا جدا جدا
    نويوتا خرجت من المنافسة




    0



    0
  21. ما شاء الله ما شاء الله
    رووووعة وابداع في الصميم ، افالون تحسنت كثير
    اخيييرا رجعو تويوتا بقوة




    0



    0
  22. أبدعوا في القبح




    1



    0
  23. تخبط غريب عند شركة تويوتا. لا تصاميم عدلة لا مواصفات زي الناس وفوق ذا بخل الشركة الأم مع وكلائها بدول الخليج تجيب لنا مواصفات مضروبة. تويوتا للأسف أيامها صارت معدودة في ظل وجود المارد الكوري وتصاميم روعة
    ومواصفات أفضل. الكوريين قادمون وبقوة 
    واليابانيون سيغادرون وبقوة




    0



    0
    1. أنت أزعجتنا بالكوري والمصممين عندهم ليسوا كوريين كلهم من شركات ألمانيه نسخ لصق يعني مالهم أي لمسه إبداااع كوريه




      0



      0
  24. اهم شيء غيرو الاصطب الخلفي وانوار الليد الي كانو موزعينها في الغرابي




    0



    0
  25. السيارة. جيدة جداً. الداخلية. ابتكار لم يعتاده المستهلكين. ولكن. مع الوقت. ستكون. مألوفة. ومميز ة




    1



    0
  26. بغض النظر عن التعليقات صدقوني ستكون رائدة في جيلها
    يبدو فعلا انها هي الأفضل من ضمن منافسيها وقد تلافوا بعض الامور بما يلي:
    زيادة الطول والعرض
    وتخفيض المنسوب
    ولمسة الكونسول الصامت والصامد بوجه باقي التصميم
    وبالطبع بقية المواصفات ستكون كاملة لانها تعتبر أيقونة سيارات تويوتا الحديثه ماعليها خوف ارتاحوا

    لغة التصميم:
    اعتقد أنها تتحدث بنفس لغة لكزس الجارحة ،لم تصل لمستوى نبرة lax570 فائقة القوة ويبدو انهم فضلوا العقلانية ? فلم يبالغوا كثيرا وهذا واضح
    هم يفضلون في حال عدم ورود حركات جديدة أن لا تكون سيارة أقل أعلى صوتا من السيارات الأعلى لذلك يخمدون بعض الصوت عن قصد هههه كان بإمكانهم استخدام تصاميم ثورية (ساحقة اكثر) واعتقد انهم لم يصلوا بعد لنهاية جيل لغة التصميم هذه بانتظار لاندكروزر وهايلكس?
    والله يعينَّا على المهايطية




    2



    1
  27. الكونسول الوسطي:
    له مصممين مختلفين تماما عن مصممي الخارجية هم الان يستخدمون لغة واحدة
    لغة تقول لدي زوايا مربعة لأنني انا الأعلى درجة من ضمن فئتي?
    كونسولات لاندكروزر-لكزسlx-أفالون مربعة الزوايا وجميعها تعتبر الأعلى من ضمن منافسيها




    1



    0

‎إضافة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

ارفع صورة مع تعليقك



‎مقالات ذات صلة