لن يمنع تحول الجيل القادم من عائلة بورش 718 كايمان وبوكستر إلى المحركات الكهربائية بالكامل من الحفاظ على فلسلة المحرك الوسطي.
يوضح تقرير بريطاني أن ذلك ممكن بسبب التصميم الفريد للسيارة المستقبلية والذي سيمكن من وضع بطارياتها خلف الركاب وأمام المحور الخلفي، أي حيث نجد محركات الاحتراق الوسطية الحالية. وسيمكن ذلك بورش من خفض تعليق السيارة أكثر لتقليل معامل السحب الهوائي، وسيخفض موقع جلوس السائق وارتفاع السيارة الكامل، وينعكس على الأداء فالريد لسيارات بورش 718.
وضح Michael Steiner الرئيس التقني لبورش “مع السيارة الرياضية النموذجية ذات البابين نرى أن السيارة يجب أن تكون منخفضة لتقليل السحب، وأن يكون المقطع العرضي منخفض ومسطح قدر الإمكان”. وأضاف “للقيام بذلك يجب أن يكون السائق جالساً على مستوى منخفض قدر الإمكان، وإذا فعلت ذلك فلا توجد مساحة لبطارية أسفل مقعد السائق … إنها من حيث مركز الثقل، ومن حيث التعبئة سيارة ذات محرك وسطي لا أقل ولا أكثر”.