كشفت فولكس واجن في معرض CES الماضي عن قاعدة العجلات الكهربائية الجديدة MEB في سيارتها الاختبارية BUDD-e، و صممت فولكس واجن القاعدة لتكون مرنة بصورة كبيرة لاستخدامها في السيارات الصغيرة و السيارات التجارية الخفيفة مع مدى كهربائي يتراوح من 250 إلى 500 كم.
و على الرغم من مرونة قاعدة العجلات MEB إلا أن فولكس واجن تُشكك في إمكانية استخدامها في سيارات أكبر حجماً من باسات، و هذا قد يعني بأن الجيل القادم من فايتون قد يستخدم قاعدة عجلات جديدة أكبر حجماً، بحسب تصريح رئيس قسم تطوير الإلكترونيات في فولكس واجن Volkmar Tanneberger لموقع Automotive News أكد فيه احتمالية تطويرهم لقاعدة عجلات كهربائية للسيارات الأكبر حجماً بالإضافة لقاعدة العجلات MEB.
مع استخدام البطاريات المسطحة ستكون قاعدة العجلات MEB أكثر مرونة، حيث يشبهها تانيبيرغر بألواح الشوكلاتة مع قابليتها لزيادة الحجم أو تصغيره حسب حجم السيارة التي يُراد بناؤها، و بحسب مصدر آخر من فولكس واجن فإن مكونات قاعدة العجلات الكهربائية صغيرة الحجم تسمح بوجود مساحات كبيرة في داخلية السيارة، مما يعني بأن سيارة سيدان متوسطة الحجم ستوفر مساحات داخلية قريبة من سيارة سيدان بالحجم الكامل.
لدى شركات مجموعة فولكس واجن عدد من الخطط بإنتاج سيارات كهربائية، مثل أودي Q6 القادمة في 2018، و بورش بسيارتها Mission E القادمة بحلول 2020، لكنهما على الأرجح سيستخدمان قاعدة عجلات خاصة بهما، حيث أنه تم تطويرهما قبل الكشف عن قاعدة العجلات MEB.