هل سيستطيع اسم مرسيدس تعويض فشل مايباخ ؟

2010-maybach-62-62-s-3

عندما قامت كل من شركتي بي إم دبليو وفولكس واجن بشراء رولز رويس وبنتلي عام 1998. وجدت مرسيدس- بنز نفسها خارج المنافسة لأول مره أمام شقيقتيها الألمانيتين. فماذا فعلت؟ أحيت الشركة اسم مايباخ لتدخل به عالم سيارات النخبة وجهاً لوجه مع رولز رويس وبنتلي.

خطوة ذكية لم يكتب لها النجاح، والسبب؟ هذا ما سأتحدث عنه من منظور شخصي مبسّط.

غالباً ما يكون ملاك هذه الفئة من السيارات متطلبين وباحثين عن التميّز بأدق التفاصيل. لذا، كانت فرصة ممتازة لمرسيدس لتقدم سيارة بتصميم فريد ومميّز لا يمت لأي سيارة حاليه بأي صله، وتسجّل فيه ولادة أول سيارة ألمانية مخصصة للنخبة.

ولكن بدلاً من تطوير سيارة جديدة بالكامل كما فعلت بي إم دبليو مع رولز رويس وفولكس واجن مع بنتلي. قررت مرسيدس استعارة هيكل الجيل الرابع من S-Class (2000 – 2006) وادخلت عليها بعض التعديلات التي لم تستطيع ان تبعدها تماماً عن الـ  S-Class.

وهنا كانت أساس المشكلة.!

حيث جرت العادة في عالم السيارات ان تكون اعلى فئة من موديلات أي شركة هي الرمز الذي يحتذى به والذي تضع فيه الشركة كل جديد. ولاحقاً، يستوحى منها فئات اصغر بمواصفات وسعر أقل لتكون متاحه للعملاء الشغوفين الأقل ثراءً.

مثال: تأثير تصميم الفئة السابعة من بي إم دبليو على الفئة الخامسة والثالثة، وكذلك الـ S كلاس من مرسيدس على فئتي C و E.

ولكن ما حدث مع مايباخ كان العكس.! فاصبح السؤال: هل سيدفع النخبة أكثر من مليون ريال على سيارة تشبه لحد كبير من الخارج والداخل سيارة أخرى (S-Class) يبدأ سعرها بذلك الوقت من 220,000 ريال؟

فانعكست الإجابة بضعف وبطء المبيعات لمايباخ، في وقت كانت فيه رولز رويس وبنتلي تحصدان نجاح التخطيط المتقن وتحققان أرقام مبيعات لم تعهدها الشركتان من قبل.

وزاد الأمر سوءاً عندما كشفت مرسيدس عام 2007 عن S-Class جديدة أجمل واحدث من سابقتها بمراحل. فتلقائياً، اصبح الناس يربطون شكل المايباخ بـالمرسيدس “القديمة”.

حينها، لم يكن من الصعب التنبؤ بفشل العلامة الألمانية الفاخرة، والتي لم تستطع مرسيدس خلال 11 سنة بيع أكثر من 3000 موديل منها. وهذا ما حصل بالفعل، فتم إلغاء علامة مايباخ للمره الثانية في شهر اغسطس من عام 2012.

أما اليوم، فيبدو أن إصرار مرسيدس للدخول في قطاع سيارات النخبة قد عاد من جديد. فبعد الكشف عن S-Class 2014 الجديدة كلياً، تم الإعلان عن فئة S600 Pullman بمواصفات أكثر رفاهية لتنافس بها مجدداً كل من رولز رويس وبنتلي.

فهل يا ترى سيكون النجاح حليف مرسيدس هذه المره؟

عن الكاتب

أقرأ بشغف عن كل مايتعلق بعالم السيارات .... عاشق للسيارات الرياضية والكلاسيكية، وجميع كتاباتي وآرائي من منظور شخصي .... يمكنك متابعتي والتواصل معي عبر تويتر: @Aldubayan1

31 تعليقات

  1. كلام سليم ،،

    اعتقد أن الـ Pullman ستكون كذلك أيضاً

    + 0- 0
  2. شيخ المعارض

    من رأيي ان الفئة المستهدفة لهذا النوع من السيارات تهتم بالاسم بشكل كبير
    وما اتوقع فيه اسم بالعالم يوازي اسم رولز رويز

    + 0- 0
    1. فعلا عندما تتكلم عن رولز فلا إسم مهما كان ثقله يوازي هالإسم اذا مايباخ نفسها ماقدرت تجاري الرولز هل مرسيدس بولمان راح تقدر !!

      + 0- 0
      1. عفوا من هي مايباخ ؟!
        اسم كان موجود في اوروبا من زمان واشتهر فيها
        وهذا سبب ضعف المبيعات عند عودتها من جديد
        لانها غير معروفة كإسم بفي دول
        اسيا وامريكا وغيرها اما مرسيدس ههههههه
        عميدة السيارات الفاخرة ومكانها الطبيعي
        في المقدمة ومثل ماكانت ال 600 في الستينات
        افخم واغلى سيارة في العالم ستعود من جديد قريبا
        لمكانها الطبيعي رقم 1 .

        + 0- 0
        1. نحنا لم نتكلم عن التاريخ معروف أن مايباخ كانت موجودة أيام زمان وقفلت ورجعت مرسيدس احيتها وقفلت

          وبوقاتي كانت معروفة من زمان ايطالية وقفلت واشتروها الفرنسيين وماسكينها الألمان حاليا

          لكن لم تتكلم عن تاريخ الشركات الفاخره مثل بوقاتي ومايباخ مافي اسم بقوة رولز رايز

          + 0- 0
          1. لم تتكلم عن تاريخ الشركات الفاخرة مافي اسم اقوى من مرسيدس
            عدلها ،رولز شارفت على الافلاس لفشلها في ادارة نفسهل
            ولو لا الالمان كانت في خبر كان .

            + 0- 0
  3. غير معروف

    خطوة جميلة من مرسيدس عندما اوقفت مايباخ...
    اذكر مرة كنت اسوق ومرت قدامي بنتلي وسرحت فيها لدرجة كنت بخش بسيارة لي قدامي ونفس الكلام رولز رويس وبالمقابل مرت قدامي مايباخ ولا انتبهت انها مايباخ الا يوم قالي صديقي يعني باختصار ما اشوف فيها ابداع لي يجذب النظر ويخليك تسرح فيها وغير كذا الاسم له دور مثل ما قال الاخ شيخ المعارض....اتمنى ان مرسيدس ما تطيح بنفس اخطاء مايباخ

    + 0- 0
    1. تصدق امس صارلي نفس الموقف بس بالعكس
      شفت الفانتوم والمولسان وما لفتو نظري حسيتهم
      عاديين بعدهم شفت المايباخ انبهرت من شكلها في الطريق
      مع انها اقدم شكل فيهم .

      + 0- 0
      1. غير معروف

        اي صحيح ما مروا قدامك الا يوم انا كتبت هالكلام

        + 0- 0
        1. شفت كيف الصدفة

          + 0- 0
  4. والبولمان راح تكون S class بقاعدة عجلات اطول يعني المشكله للحين موجودة ما انحلت اتوقع لو مرسيدس طورت تصاميم المايباخ كان فرصتها في المنافسة اكبر بكثر من فرصتها مع البولمان اللي اشوف ما يميزها عن الرولز والبنتلي السعر الارخص فقط...
    بنتلي و رولز رويس وميباخ اسامي كبيره في هالفئة صعب على مرسيدس تنافسهم... حتى بي ام دبليو ولكزس لو طلعو من الفئة السابعة قاعدة اطول و الـLS بعد راح يكونو الاقرب في المنافسة من البنتلي والرولز...

    + 0- 0
  5. كانت مرسيدس قمه في الغباء عندما صنعت المايلاخ على اساس الفئه اس. فالطراز الكونسبت ومارافقه من زوبعه اعلاميه كان جميل الشكل ولكن عند نسخه الانتاج كان الشكل باهت ومستهلك والغباء كل الغباء ان السياره لم تتخذ نهجا واضحا فلاهي سياره كلاسيك فاخره ولاهي مودرن. تماما بل اتت في موقع وسط فلم يكن لها طابع فخم مثل البنتلي والرولز ابدا

    + 0- 0
  6. لكن انا اعتقد ان رولز رويس بالذات لها طابع خاص ومن الصعب مزاحمته مهما كانت الفئه اس مقنعه بفئه البولمان. فرولز رويس مضى عليها الان عشر سنوات ولازالت تحتفظ ببريقها وستجدد مع الفئه السابعه الجديده

    + 0- 0
  7. عزوز العزوز

    انا اتفق مع اخوي sultann في بعض النقاط ،، مرسيدس بولمان الجديدة ماراح تكون في مستوى منافسة رولز رويس او بنتلي لانها راح تكون نسخه كبيره من الفئة S ،، مرسيدس اخفقت مع مايباخ والسبب كان بسيط جدا اللي هو التصميم الخارجي القديم والتطور التصميمي الداخلي واضافة افضل التقنيات ،، كان بوسع مرسيدس ايقاف مايباخ سنه الى سنه ونص والعمل على مايباخ بشكل افضل وتصميم خارجي وداخلي مختلف عن الفئه S بنسبة ٩٠٪ ،، الفئة S الجديدة خارقة ورائعة لكن مااتوقع انها تصل لمرحلة المنافسة مع رولز رويس او بنتلي ،،

    + 0- 0
    1. الفئه اس الجديده افضل من الرولز والبنتلي سواء قياده او جلوس في الخلف على كافه الصعد لكن اقل ممن ناحيه الكوالتي بسبب فارق السعر فقط ولاتتميز بنتلي عن السيارات الالمانيه في شي غير الكوالتي فقط وليس هناك ميزات تكنلوجيه فارقه

      + 0- 0
      1. اوافقك اخوي بكلامك بس ترى الفرق مو الكوالاتي لان الالماني
        افضل في الكوالتي لاكن سبب فارق السعر هو لانها تصنع باليد
        فقط . الجودة والراحة والتقنية والقوة كلها لصالح المرسيدس .

        + 0- 0
  8. اذا كان سعرها بنفس سعر المايباخ فلتبشر بفشل جديد ماحد راح يحط فوق المليون بسيارة فاخرة
    غير الرولس الرايس او البنتلي..

    + 0- 0
  9. وضح النقاء

    >
    >
    >
    لقد ابدع الاخوة في طرح جوهر مشكلة المايباخ

    واحب اضيف نقطة ماذكروها وهي

    ان من يشتري سيارات باهظة الثمن مثل رولز رويس او بنتلي او لامبورجيني او فيراري او مكلارين .. لايفكر بتاتا في سعرها لانه يقصد من شراءه لها ان تضيف له طابع خاص او مكانة خاصة عند الناس

    واما المايباخ لاتفعل هذا لانها جديدة في السوق وتحتاج الى زمن حتى تشتهر عند الناس وتاخذ مكانها الطبيعي ... لذلك باءت المحاولة بالفشل

    حاليا .. من الاسم يتضح ان البولمان هي اعلى درجة في فئة S -Class لذلك نجاحها يعتبر من نجاح هذه الفئة لانها جزء منها

    تحياتي

    + 0- 0
  10. البالمان راح يكون فيها نفس العيب وما اتوقع انها بتنافس شيء اعلى من البنتلي فلاينق سبير

    + 0- 0
    1. ال اس الجديد مسح بالفلاينج سبير البلاط
      كيف البولمان !

      + 0- 0
  11. اذا ارادت مرسيدس النجاح فعلية فصل العلامة عن مرسيدس وفصل التصاميم وعلى سبيل المثال لا للمقارنة لكزس تيوتا انفنتي نيسان و هاذا السبب اللي خلت بعض السيارة ماتنجح على سبيل العبرة هيونداي سنتنيال وكيا كوريس لنها تحمل نفس شعار الشركة لم تنفصل عن الشركة الام

    اخيرا حزين جدا على فراق اسم بحجم مايباخ

    + 0- 0
  12. افالترباخ

    والمصيبة ان المايباخ تتفوق عليهم بكل شي فخامه وتقنيات وراحه وهدوء لاكن اسم المايباخ كان غايب عقود طويله لاكن الرولز غباء في التصميم والبنتلي قعدت سنيين حتى ماتغير تصميمها >> شفت تجربه للرولز الفانتوم والمايباخ وتفوقت الاخيره في كل شي في الهدوء والتقنيات والراحه والجوده الالمانيه لاكن المشكله مرسيدس ماحركت السوق مثل بنتلي والرولز يعني ما اضافت سيارات جديده مثل ghost والمولسان او الرولز الكوبيه والبنتلي الكوبيه وبعد كذا ضعف سوق المايباخ لان عندهم بس المايباخ بقاعدتين عجلات وبعدين تذكرت انها تنزل الكوبيه وهي محاوله متاخره ٬٬البنتلي والرولز مايملكون ربع تقنيات وفخامة المايباخ والمرسيدس وصدقوني مرسيدس اسم اقوى من كل الي ذكرناهم والاخ الي يقول مرسيدس ماتتقارن بالرولز بالله الرولز اش سوت في صناعة السيارات هي والبنتلي لو مو الالمان لكان الان ناييمين في العسل يكفيك الرؤساء من جميع الدول مايركبون الا مرسيدس وهذا ان دل على قوة اسم مرسيدس

    + 0- 0
  13. راعي الزوكس

    مقال رائع يا أخ مهند
    وكلامك في محلّه

    ورأيي الشخصي (وبالعاميّة) هو أن المايباخ عبارة عن S-Class ولكنها بفستان سهرة ومتمكيجة ورايحة عرس.

    وهي لاشيء بالنسبة للبنتلي.

    + 0- 0
    1. بنتلي صفر بجانب مرسيدس

      + 0- 0
  14. مرسيدس رائدة هاذي الفئة من ايام البولمان 600
    وستعود من جديد لمكانها الطبيعي في المقدمة
    والرولز والبنتلي من بعدها وفشل المايباخ هو فشل
    في المبيعات فقط اما على الاصعدة الاخرى
    هي رقم واحد والرولز والبنتلي بعدها

    + 0- 0
    1. ياحاتم الفئة هذي من السيارات فئة برستيج اكثر من اي شي ثاني
      طبيعي برستيج رولز مايقارن بالمرسيدس حتى مع ان المرسيدس اكثر تقنيات
      لكن الرولز لها رونق واسم خاص

      + 0- 0
      1. وبالمناسبه ايضا
        رولز رويز تابعه ل BMW وبإمكان بي ام انها تمدها بأحدث وافضل التقنيات لتنافس المرسيدس من ناحية التقنية
        لكن بي ام ماسوت هالشي لانها تعرف طبيعة ملاك هالسيارة

        + 0- 0
  15. طيب نشوف قريب مع نزول البولمان
    ولاتنسى ان الجوست انتهت تماما بعد
    نزول ال s الجديد على جميع الاصعدة
    وارجع للتاريخ وشاهد ال 600 افخم واغلى
    سيارة في العالم بذاك الوقت مع وجود الرولز .

    + 0- 0
  16. عزوز العزوز

    حاتم متعصب جدا للمرسيدس ،، هههههه

    + 0- 0
    1. انا غير متعصب انا اتكلم الحق
      مرسيدس سيارة الملوك واول سيارة في العالم
      بنتلي ورولز صفر جنبها .

      + 0- 0
  17. لا أرى أن مايباخ فشلت إلا بمعنى الربح والخسارة فقط وإلا فالسيارة كسبت إحترام كبير جدا وكانت أكثر حداثة من منافستها .. التشابه مع الإس كلاس لا أرى أنه عيب أو خطأ ولكن ربما الخطأ كان في عدم تجديد المايباخ وهذا برأيي سبب ضعف مبيعاتها خاصة في آخر سنواتها هذا بالإضافة إلى سعرها المرتفع الذي كان يفوق سعر المنافسين حسب علمي .

    العودة من جديد للبولمان هو أفضل خيار بديل لأن البولمان طراز أسطوري وحقق نجاح كبير في السابق بالرغم من أنه طراز من الإس وليس فئة مستقلة ! .. لكني شخصياً كنت اتمنى إستمرار المايباخ لأن إسمها مميز وتاريخي وأظن أن جيل جديد منها كان سيكون كافي لتحسين مبيعاتها .. وكان من الممكن إصدار طرازات أخرى كالكوبيه والكابريوليه ولكن من الواضح ان إدارة دايملر كانت تريد بديل ممتاز وأقل تكلفة لأن الشركة لديها مشاريع أخرى .

    + 0- 0

‎إضافة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

ارفع صورة مع تعليقك



‎مقالات ذات صلة

مواضيع من مواقع صديقة