لكزس تُطلق GS-F الجديدة كلياً بتصميم مرعب و 467 حصان

1093
20
@يزيد سبحي

دشّنت لكزس في معرض ديترويت لهذا العام سيارتها الجديدة كلياً GS-F, والتي حصلت على نفس معاملة RC-F.

حيث تأتي السيارة بتصميم يختلف تماماً واكثر رعباً واثارة من GS الأساسية, ليكون مظهر السيارة الخارجي المثال الأفضل لهدفها كسيارة عالية الأداء. تحصل GS-F على مصابيح امامية جديدة حادّة ومتصّلة بشكل لم نراه بمصابيح الـ LED النهارية اسفلها. وبالطبع تأتي بالشبك الأمامي العملاق المغزلي الذي تعوّدنا عليه في سيارات لكزس بعد اطلاق الهويّة الجديدة. وبالطبع هناك الزوائد الرياضية المصنوعة من الكربون فايبر مثل الزوائد الأمامية, والجناح الخلفي.

الداخلية لم تحصل على نفس القدر من التغييرات. حيث شملت المقاعد الرياضية ذات اللونين المختلفين, وتلبيسات الكربون فايبر بأرجائها, وعدادات السرعة. حتى عجلة القيادة لم تتغيّر لتصبح رياضية اكثر وبقبضة افضل عند القيادة بسرعة, لم تضف عليه لكزس شيئاً سوى علامة F بالأسفل.

زوّدت GS-F بمحرّك V8 سعة 5.0 لتر بالتنفّس الطبيعي, ولكنّه مخجل قليلاً امام المنافسات الألمانيات بي ام دبليو M5 ومرسيدس E63 AMG. فلا تزيد قوّة محركها عن 467 حصان, مقارنة بالسيارات الألمانيات التي تتعدّى قوّتها 550 حصان. وتبدو القوّة محرجة اكثر اذا ماقارنناها بالمنافسة الأمريكية الأقوى في فئتها, CTS-V ذات الـ 640 حصان التي شاركتنا حضورها في معرض ديترويت ايضاً.

ربما تخسر GS-F اما منافساتها بالقدرة الحصانية, ولكنها اخف وزناً منهم بـ 136 كجم. كما انها تأتي بشكل اساسي بدفرنس توزيع القوّة TVD لتوفّر 3 اوضاع مختلفة للقيادة: العادية, Slalom, و Track.

صور لكزس GS-F الجديدة كلياً




عن الكاتب

طالب جامعي أدرس علم الحاسب, لكن أكبر اهتماماتي السيارات. للتواصل: عبر تويتر

20 تعليقات

  1. فيصل القحطاني

    أظن لو حصلت على محرك لكزس LFA راح تكون المنافسه متقاربه نوعا ما او بتزويدها بشاحن سوبر تشارج

    + 0- 0
  2. قبيح كأنه معدل في الصناعيه !!

    + 0- 0
  3. عاشق الياباني

    اللي مايطول العنب حامض عنهو يقولو

    + 0- 0
    1. تراها لكزس لا تسوي مفتي

      + 0- 0
  4. استغربت من القوة الحصانيه!
    يمكن لكزس ناوية تنافس اودي s6 و مرسيدس e500 و بي ام دبليو 550

    بشكل عام ، شكل السياره جدا عجبني لدرجة اني صرت ما احب الجي اس العاديه

    + 0- 0
  5. ماهو كل شركة تصرح انها ننافس الشركات الألمانية بنعتبرها منافس لها
    (الكلام هذا اشوفه مستهلك عند شركات شرق آسيا)

    + 0- 0
  6. قوة ضعيفة مقابل المنافسين كعادة مجموعة تويوتا

    + 0- 0
  7. هيثم عاشق تيوتا & لكزس

    كتصميم وتجهيزات داخلية وانظمة فهي تنافس وبقوة
    لاكن تبقى قوة المحرك الي باين ان لكزس لم تهتم لها بقدر اهمية اعتمادية السيارة التي لا تريد لكزس التفريط فيها

    بالنسبة لاحد الاخوة يقول محرك لكزس lfa أذا وضعت لكزس هذا المحرك على السيارات الاعتيادة فاعتقد سعر السيارة راح يصبح دبل بسبب غلاء سعر محرك lfa الي يصنع ويجمع يدويآ

    + 0- 0
    1. معليش بس عن اي اعتمادية تتكلم ..
      السيارة موجهه انها تكون رياضية وتقدم اداء رياضي عالي ينافس فئتها فاذا ما كانت قادرة تحقق هذا الهدف اجل ما تقدر تقول عنها رياضية . غير كذا تقول اعتمادية وكأن بي ام دبليو او مرسيدس او اودي كاديلاك محركاتها غير اعتمادية ؟

      + 0- 0
      1. ك ارقام .. ال E 63 من 0-100 في 3.6 ثانيه
        ال 5 M من 0-100 في 4.3 ثانيه
        ال GS f من 0-100 في 4.4 ثانيه
        ................

        مع احترامي منافس قوي جدا بدون تيربو او سوبر تشارج وبقوه اقل بمايقارب ال 100 حصان عن اقرب المنافسين لكن رقميا واداء عالي جدا .. اعتقد لكزس لعبتها صح ولكن يبقى السعر هو الفيصل

        + 0- 0
        1. اوكي وبعد سرعة 100كم/س ؟؟؟؟
          اللكزس حتى ما راح تلحق تقرا ارقام اللوحات الخلفية للالمانيات

          + 0- 0
          1. ليس القوة كل شيء في التسارع !! لم نرا للسيارة اي تجربة او المواصفات كاملة لنحكم لكن هي وجهة نظر ان لكزس دخلت بقوة
            و اتوقع ان السعر راح يكون الفارق في هذه الفئة !

            + 0- 0
          2. اذا الكلام على السعر باخذ الكاديلاك 100% بتكون ارخص واقوى بمراحل سواء في التسارع أو حتى في الحلبة .

            + 0- 0
        2. خفة وزنها تساعدها في التسارع الى 100بس
          بعدها راح يختفون المنافسين كلهم عنها

          + 0- 0
        3. عادة بي أم دبليو تقلل من أرقام سياراتها.. الاختبار حق موتور ترند يقول ٣.٧ ث و المرسيدس مع الدفع الرباعي ٣.٤

          the 4369-pound M5 rockets to 60 mph in 3.7 seconds

          Read more: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1311_2014_mercedes_benz_e63_amg_s_vs_bmw_m5_competition_pack_comparison/#ixzz3P1urJNuy

          + 0- 0
    2. قلناها مراراً وتكراراً
      تويوتا بخيلة فيما يتعلق بقوة المحركات

      + 0- 0
  8. عبد الرحمن

    وين الرعب في التصميم؟!
    الواجهة كلها شبك

    + 0- 0
  9. ماعجبني شكل القزوز (العوادم) ! لو مخلينه نفس الـRC-F أفضل ..
    بشكل عام تصميم جميل ، ولكن القوة والتسارع والعزم أهم عوامل النجاح في هالفئة بالذات يا لكزس !
    تظل لكزس تلعب على ورقة الإعتمادية بعدم إضافة شواحن توربو أو سوبرتشارج ..
    لكن أعتقد إنهم بحاجة لهـ الإضافات إذا ما أرادوا المنافسة بقوة في هالفئة ، خاصة إن السعر أصبح متقارب من الألماني في السنوات الأخيرة .. أغلب الناس تفكيرهم ما دام وصلت لهـ السعر أزيد شويّتين وأخذلي ألماني أفضل (جودة مضمونة + قوة أكبر) ..

    + 0- 0
    1. مهما وصلت جودة الالماني
      فيما يخص الاعتمادية هم متأخرين عن لكزس
      وايضا طول عمر السيارة وتكاليف الصيانة بوقت الضمان وبعد انتهاء وقت الضمان
      هنا تكون الجودة الحقيقية

      + 0- 0
  10. من اروع محركات الاداء الرياضي هي ذات التنفس الطبيعي
    اللي حاب يزيد قدرة المحرك يزودها بسوبر شارج صغير ومع خفة وزنها بتشطب على كل المنافسين بالراحة
    ولعلمكم نفس هذا المحرك طورته تويوتا وجابت منه 850 حصان واعلنوا عنه مع الكامري النائمة
    قدرات محرك Gsf اكثر من رائعة ويكفي انه تنفس طبيعي يعني استجابة ممتازة وصوت طرب واعتمادية ويعيش لعمر طويل

    + 0- 0

‎إضافة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

ارفع صورة مع تعليقك



‎مقالات ذات صلة

مواضيع من مواقعنا الشريكة